正在进行的诉讼继续使特斯拉Model 3和汽车制造商的潜在购买者的生活复杂化's other electric cars, who live in 密西根州.
特斯拉和纽约州仍在就州特许经营法展开法律斗争，该法律要求汽车制造商只能通过独立拥有的特许经销商来销售汽车。
硅谷汽车制造商自己经营所有商店，不使用传统的特许经销商模式。
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这就是特斯拉在购物中心和各种零售中心开设商店的原因，但是在密歇根州，这种销售模式已被禁止。
底特律新闻 报告称，正在进行的诉讼（目前正处于发现阶段的深度）将拖延至2018年。
对于密歇根州特斯拉Model 3的潜在买家而言，这可能构成挑战。
2018特斯拉Model 3
那些在线订购Model 3电动汽车的人不能在密歇根州范围内交付汽车。
取而代之的是，必须将Model 3或任何其他特斯拉汽车交付到邻近伊利诺伊州或俄亥俄州的特斯拉零售商店。
然后，购买者必须与该商店合作安排取货或交付新车，密歇根州仍然乐意在此收税和注册费。
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自特斯拉（Tesla）挑战一项长期存在的州法律以来，该诉讼已演变为备受瞩目的法律战，该州法律于2014年进行了专门修订以将其排除在外。
密歇根州认为汽车制造商经营自己的经销店是违法的，引用1981年的法律禁止行业纵向整合。
2014年签署的对该州法律的修订有效地禁止了特斯拉在密歇根州开展业务，尽管该州表示它认为修订最多是微不足道的。
特斯拉商店于2013年10月在伦敦韦斯特菲尔德购物中心开业
纽约州在法庭文件中写道：“特斯拉希望得到特殊待遇，拒绝屈服于密歇根州的法律。”
“实际上，特斯拉坚称密歇根州应该顺应特斯拉的创新商业计划和惯例，而不是改变特斯拉的惯例以遵守密歇根州的法律。”
州长里克·斯奈德（Rick Snyder）在2014年签署法律修订案时，他鼓励各州立法者探索“主题进行健康，公开的讨论”。
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此类讨论的目的是确定是否应调整密歇根州的法律，以允许特斯拉在该州内交付汽车
他当时说，商业模式的任何变化都应该首先使密歇根州的消费者受益。
那些参与诉讼的人说，“没有和解的希望”即将到来，双方已经为长期的法律斗争做好了准备，有可能树立先例。
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