德国制造商会面对吗'iPhone moment,'躲过柴油子弹后?

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由于大众和奥迪回购并修改了2009年至2016年期间售出的约50万辆不合规车辆,大众汽车的柴油丑闻在美国已基本不在人们的视线范围内。

In 德国, meanwhile, the major sellers of diesel vehicles—不仅是大众集团,还有梅赛德斯,欧宝和菲亚特—have agreed to modify 5 million newer diesels now on the road to reduce their emissions.

他们还将提供四位数的折价赏金,以鼓励仍在道路上最脏的柴油车主(以2009年之前按欧4法规出售的那些)进行交易以报废并购买新车。

不要错过: 大众,梅赛德斯,欧宝,菲亚特发起回购欧洲最脏的柴油

仅大众一家公司就在全球1,100万辆柴油汽车中使用了其“失败设备”软件,如果每辆汽车都必须按照与美国相同的条款进行回购,则该公司可能已经破产。

类似的数字可能适用于其他欧洲制造商,包括尚未签署修改与赏金计划的PSA标致雪铁龙等。

该计划是由德国柴油危机专家小组与政府和德国汽车工业的成员共同制定的。

大众TDI“清洁柴油”电视广告屏幕截图

大众TDI“清洁柴油”电视广告屏幕截图

假设欧洲汽车制造商遵守其承诺,则行业观察家和分析师之间的普遍共识是,欧洲的汽车工业(以德国为中心)在很大程度上已经躲过一劫。

或作为 彭博社 两周前放在标题中, 由于制造商逃脱了昂贵的修理工作,“柴油剧”失败了.

绿色和平运动人士对一栋建筑物进行了扩建,以抗议导致宣布该会议的会议(要求最后一刻改变会场),这一事实表明结果有些令人失望。

查看: 默克尔拒绝欧洲的电动汽车配额:“考虑不周”

但是德国制造商对未来继续走同样的道路应该有多大信心?

该国总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)告诉记者,她预见带有内燃机的汽车将“走到尽头”,尽管她反对德国应在特定日期之后禁止出售此类汽车的想法。

评论该协议,英国商业报纸专栏作家 金融时报 写道:德国汽车制造商面临iPhone时刻”(需要订阅)。

特斯拉汽车公司针对加利福尼亚州弗里蒙特市特斯拉Model S的生产线

特斯拉汽车公司针对加利福尼亚州弗里蒙特市特斯拉Model S的生产线

随着特斯拉Model 3的产量提高,奥迪,宝马和梅赛德斯将直接出现在这家加利福尼亚公司的视野中。

高盛(Goldman Sachs)估计,现代豪华轿车可能具有30,000个独立组件,而Model 3则可能有6,000至7,000个。

这种简单性导致德国汽车工会不仅在内部制造电动汽车,而且也在努力将锂离子电池单元和装入电池组的模块推向内部。

他们担心,否则,随着更简单的电动汽车需要更少的人(和更多的自动化电子制造设备)来制造,随着时间的流逝,目前多达三分之一的汽车行业工作会消失。

十年前,德国制造商正加紧准备将其“清洁柴油”车辆推向美国市场,作为不引人注目的混合动力汽车的更多驾驶乐趣替代品。

2008丰田普锐斯

2008丰田普锐斯

现在,在仍然通过德国法律体系运作的大众柴油丑闻之后,他们都接受了电动汽车的必然性,部分原因是2012年特斯拉Model S的冲击。

换句话说,德国制造商(公平地说,整个行业)的痛苦还没有结束,而且还有更多的麻烦要解决。

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