大陆集团揭示了电动汽车的铝轮和制动器概念

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大陆集团展示了一种原型,旨在提高电动汽车的制动效率。被称为"新轮概念," Continental engineered the system to help maximize 再生制动 和 create an easier-to-maintain braking system.

该概念使用内部托架,制动转子和铝制车轮来减轻重量。该系统使用螺栓固定在轮毂上的铝制星形和制动钳,以及螺栓固定在星形上的外轮辋和大型制动盘。转子安装在轮辋的内圆周周围,使其直径更大,从而可以使用从内向外夹紧的更小,更轻的卡钳。标准盘式制动器使用的是安装在轮毂上而不是轮辋的盘,以及卡在制动盘外侧的卡钳。

该概念系统旨在通过以下方式利用尽可能多的能量 再生制动,而对车轮制动器本身的重视程度较低,而电动汽车则较少使用车轮制动器。

大陆车轮和刹车的概念

大陆车轮和刹车的概念

这一概念的另一个重大突破是不会生锈或腐蚀的制动转子。生锈的转子通常会导致可变的制动性能。与今天的铸铁转子不同,美国大陆航空的硬化铝结构也意味着转子不受磨损。铝恰好也是极好的导热体,这意味着产生的制动热量会迅速散开。

在我们的书中,更多的再生制动和性能更好的制动无疑是一个加号。更有效的再生制动系统可增加行驶里程,从而有助于电动汽车随着电池技术的不断改进而扩大其行驶里程。

我们将在下个月详细了解大陆集团概念性的车轮和制动器构造:该公司计划在2017年法兰克福车展上展出该概念车。

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