通用汽车没有't have to construct an all-new assembly plant to build its affordable, mass-market Chevrolet Bolt EV electric car.
实际上，该公司在密歇根州现有的Orion组装厂（于1983年开业）生产电动汽车。
不过，这并不是Bolt EV生产中最有趣的方面：通用汽车实际上在同一条装配线上生产了全电动Bolt EV和以汽油为动力的雪佛兰Sonic，并根据需要进行穿插。
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在生产过程中从一个切换到另一个没有任何偏差或停止。在整个转变过程中，工厂只需淘汰精心计划的Sonics和Bolt EV节奏。
据报道，每天生产超过100辆雪佛兰Bolt电动汽车 沃兹汽车，并用少量的闪电徽章制作出在欧洲销售的欧宝Ampera-e电动汽车。
Orion生产的另一部分是雪佛兰Sonic超紧凑型轿车，有四门轿车和五门掀背车两种。
2017雪佛兰Bolt EV，路试，加利福尼亚海岸线，2016年9月
通用汽车通过这条生产线设计了构建过程，以从一种动力总成无缝切换到另一种动力总成。
在Sonic或Bolt EV的第一个主要停车站，安装了一个燃油箱或一个电池组。
工人站在并用10个相同的紧固件固定其中一个组件，然后车辆继续行驶。
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然后，汽车停下来接受安装了12个紧固件的传动系，同样，对汽油驱动的Sonic或全电动Bolt EV使用相同的过程。
此外，在其他制造过程中，包括冲压和车身组装，几乎没有什么不同。虽然Bolt EV的车门是铝制的，但安装方式与Sonic钢制车门相同。
正如报告所指出的，这是使这项行动真正令人瞩目的原因。
2017雪佛兰Bolt EV，路试，加利福尼亚海岸线，2016年9月
实际上，共享装配节奏中唯一的主要偏差是特定的Bolt EV流程来填补 带冷却液的高压电力电子模块。
因此，通用汽车能够提高雪佛兰Bolt EV的产量，而无需在工具或新工厂上进行额外投资，也无需增加补充班次。
实际上，可以想象，该汽车制造商可以在不改变工具或工厂布局的情况下将其远程电动汽车的产量提高三倍。
当然，产量取决于Bolt EV是否满足其质量检查，但Orion工厂经理 伊夫·唐蒂尼（Yves Dontigny）告诉 病房 电动汽车已超出其质量目标。
像许多汽车制造商一样，通用汽车对Bolt EV充满信心，尽管在紧缩期后的未来几年中，联邦税收抵免政策将面临终止。
假设Bolt EV的销量随着时间的推移而大步向前，通用汽车所要做的就是说...这个词，并且将会有更多的Bolt EV。
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