博世为轻度混合动力系统生产现成的48伏电池

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不论购车者是否准备就绪,许多未来的汽车都会拥有某种电气化。

汽车制造商无数公告宣布,他们的品牌将在特定日期开始使所有车辆通电。需要明确的是,这并不意味着汽车将完全是电动的。

它的确可能意味着48伏轻度混合动力系统的广泛采用,博世认为它可以为经济高效的48伏锂离子电池提供解决方案。

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该公司宣布了其新的48伏锂离子电池,并承诺无论汽车大小如何,标准化技术都是完全灵活的。

成本是一些人认为为48伏轻度混合动力系统带来收益的美好前景的主要因素之一,但博世设计并开发了这种电池,作为任何汽车制造商或初创公司的现成方法。到德国 汽车用品.

尽管具有挑战性,但博世在没有主动冷却的情况下创建了锂离子电池,并且塑料盖容纳了电池,而不是金属电池。

博世48伏轻度混合动力车

博世48伏轻度混合动力车

电池单元在充电时会膨胀,这通常使塑料不适合用作外壳材料,但是Bosch 重新布置电池,以便塑料外壳可以承受压力。

这些电池的大小也不超过减少车辆碳排放所需的大小; 48伏系统通过为汽车的各种功能提供动力来工作,从而节省了燃油,并使内燃机的工作量减少了。

它们还可以通过再生制动为车轮提供动力,但系统无法自行驱动车轮。

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尽管博世没有明确提及,但48伏电气系统也可以 允许内燃机在更多情况下关闭,并充当更主动的停止/启动系统。

遏制排放的全球呼吁已导致许多汽车制造商加快了降低碳排放量的技术的开发,尤其是在中国以及在柴油占主导地位的欧洲。

加油站

加油站

许多欧洲国家和亚洲国家已制定计划,禁止销售以化石燃料为动力的新车。

博世说赢了 带有新的48伏电池的“大量系列项目”,并且正在与十几家公司就实施该系统进行交流。

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常规的12伏电气系统长期以来一直享有规模经济效益,但博世(Bosch)力图实现其48伏系统的相同优势。

“我们相信,我们将在48伏电池市场上处于领先地位,” 博世电池系统董事总经理Michael Budde说。

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