今天'宝马i3将演变为技术含量更高,产量更高的2022年宝马iX1 SUV:报告

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数十年来清晰,一致且易于理解的模型命名约定是向购买者解释车辆阵容的关键部分。

By 和 large, German makers are good at arraying their lineups of sedans (and now SUVs) in "系列" or "类" that run from smallest to largest.

2014年的宝马i3在宝马的产品阵容中有些反常,因为它与世界知名的宝马3系轿车并不完全对应。

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现在,在2016年彻底调整了插电式电动汽车的产品计划之后,宝马将取消其电动汽车阵容,使其与使用内燃机销售的汽车保持一致。

这就是为什么根据英国《汽车》杂志的报道,今天的BMW i3将于2022年或2023年被替换为BMW iX1。

该新闻包含在读者的推文中,列出了一系列插电式汽车的部分内容,这些产品将与现有宝马系列的下一代产品并行运行。

当今的宝马i3具有先进的碳纤维增强塑料车身外壳,该公司竭尽全力减少碳纤维耗能密集型制造过程中的碳足迹。

根据i3建议的未来模型阵容,当前i3的所有者可能不愿意得知其后继者 汽车会使用冲压钢制成的结构-最有可能的是一些其他金属或碳纤维制成的关键零件,例如最新的宝马7系大型轿车。

未来的宝马iX1将会使用FAAR前轮驱动平台,而不是专门的铝制平台来容纳行走机构和碰撞结构,而FAAR前轮驱动平台还将为Mini Cooper系列和今天的BMW X1小型跨界车提供支撑,全轮驱动由后电动机。

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在适当的时候,新款BMW iX1e可能会紧随其后的是运动型iX1s, 汽车 表示,与i3的第五个车型年中推出的2018宝马i3相同,是对标准车型的补充。

宝马明显地退出了先进,昂贵的突破性技术,这表明自2012年左右工程师冻结i3的规格以来,锂离子电池的成本已经下降了多快。

最小续驶里程至少为200英里或更多的新型电动汽车不再需要花很长的时间来最大限度地减少电池容量,从而减少每一个额外的昂贵千瓦时。

2018宝马i3s

2018宝马i3s

取而代之的是,它们可以增加电池容量,以抵消轻巧但价格昂贵的CFRP车身外壳和全铝底托所带来的标准冲压钢结构的重量增加。

我们建议宝马在技术上的退缩表明i3的后继产品的销量要比目前的汽车要高。

甚至最幸福的BMW i3车主都会承认,先进的高科技车辆的设计不寻常,北美尺寸小,后座乘客无法在没有驾驶员帮助的情况下打开后车门以及其他独特方面使它具有某种后天的品味。

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汽车 报告建议,到2021年左右,下一代宝马i3将会是传闻已广的宝马3系轿车的全电动版本,或者至少是具有类似尺寸,特征和性能的电动车型。

的 first of BMW's next 系列 of plug-in electric cars, however, is expected to be the BMW iX3, an all-electric version of the BMW X3 compact crossover utility. It's expected to arrive next year or in 2020.

[帽子提示:布莱恩·亨德森]

注意:本文标题的2017年宝马i3增程电动汽车的质子蓝照片由其所有者Chris Neff摄。

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