2018别克君威GS首次驾驶回顾:六个吸引力

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2018款别克君威GS在其侧面和机舱中装有许多字母和单词。两个你赢了’t find? “Gran Sport.”

That moniker’这是后驱动别克(Buicks)在道路上四处搜寻,带头为其肌肉牛奶加油的时代的遗迹。今天’别克(Buicks)严重依赖最近解散的欧宝根。他们’re European in ethos and sometimes in assembly, front- or all-wheel drive thanks, no V-8s, plenty of turbo-4s to go around.

大量谨慎的金属也是如此。 2018款Regal GS跳过了推动Regal TourX旅行车和Sportback舱门的行人硬件,因为它为Sportback的光滑车身提供了更大的力量和抓地力。

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这不仅仅是震撼力和座位,这是将大众市场的机器变成性替代品的古老秘诀。对于漂亮的Sportback,别克将GS加深了前后车身,宽阔的进气系统,后扰流板,19英寸轮毂和可用的LED前大灯。座舱穿着严肃的深色内饰,定制的门槛板和踏板以及平底的车轮。 (如果您不知道的话,那是Freddy Mercury的初稿标题。)

不,Regal GS与起亚Stinger GT并驾齐驱,是过去一年我们在佐治亚州北部钻探的更引人注目的方式之一。它环顾了通用汽车的零件部门,没有人比这更明智,它从货架上抢走了一堆3.6升V-6发动机。 Regal GS拥有310马力的动力和282磅-英尺的扭矩,与Turbo-4的250 hp和295 lb-ft的AWD Sportbacks相比。

整备重量可达到3,796磅,但配备额外的前进档和较低的传动比,装备更重的Regal GS可以将一辆3,417磅的Regal Sportback AWD的加速时间缩短十分之几,而AWD的时速可达60 mph别克宣称6.2秒。击掌遍布?高个击掌。

V-6 GS具有主动降噪功能,可以减轻某些大型GM V-6无人机的负担。不知何故,我的想法将声音从现在已死的雪佛兰SS转换为清晰的V-8魔术,并且变得更好。

2018别克君威GS

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6缸在Regal GS上表现出色,因为它与9速自动变速箱和GM的双离合器全轮驱动系统配对使用。 9速仅从安装在操纵杆上的操纵杆定购–您在这里不需要或不需要换挡拨片,对吗?–但是Sport和GS驱动模式下的精巧编程使其可以挂在较低的档位,并进行点击齿轮的膨胀工作。 AWD系统将动力从变速器传递到所有车轮,并且偏向前部,但可以向后部运送更多的动力,并在后部之间改变动力,与某些GM跨界SUV中的动力相比,其动力传递更为复杂。

除了动力总成的混合动力性能外,Regal GS像Oprah一样自由地散发着甜美的中档操控性。别克在Regal GS上进行了漂亮的转向操作,而没有其他汽车认为的专制重量让他们进入运动型轿车的必杀技。

至于悬架,GS与Sportback相比,有一个附加的后悬架连杆,以及运动调节和恒定调节的阻尼器,可通过按Sport或GS按钮来降低行驶顺应性。运动模式是州际巡游与颠簸但流畅的行驶运动之间的正确中间地带。在GS模式下,Regal对坑坑洼洼和人行道的连接更加不宽容,并将它们从Continental Pro Contact TX 245 / 40R-19s赶出了自己的耐心。前面的Brembo卡尺将整个事件停下来。

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没有通常的美德信号,升级的驾驶体验将无与伦比。富豪GS从其马mate中汲取体面的座位,以支持超支撑运动铲斗,可调式大腿支撑,加热,冷却和按摩功能。即使出色的可调节腰部感觉就像是巨人安德烈(Andre the Giant)决定用你的腰部做膝盖支撑,它们也很棒。

其余的舱室仍然忠实于Regal的准公用事业任务。掀背车打开至31.5立方英尺的货舱,当后排座椅向下折叠时,其膨胀至60.7立方。 (我们知道您将要问,不要问:没有GS货车在附近。)

所有Regal GS掀背车均可远程启动,无钥匙点火,盲点监控器和驻车传感器。别克捆绑销售一些功能。加上导航功能,Apple CarPlay和Android Auto,Bose音响,价格为945美元;安全套装,包括自动紧急制动,价格为1,690美元(应该是这个溢价的标配);无线充电和LED大灯,价格为485美元;以及Regal GS费用为$ 43,115。

这些数字使Regal GS正好与Nissan Maxima相对,Nissan Maxima穿上了金属板,就像刚刚从星际战争中的另一场战斗中返回一样。 Regal GS塑造了一个英俊的身材,这个人说的更多,是的,您确实渴望有一天在德国度假。

无论如何,谨慎是勇气的重要部分,更不用说避免超速罚单的更好方法了。

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