假科学:大学否定学习EPA引用批准老肮脏的柴油机"glider" trucks

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去年11月,环境保护局表示,它将撤消禁用拟合过时,较大的柴油发动机的公司进入全新的公司的规则"滑翔机" chassis-cab trucks.

在限制排放和其他形式的污染的许多规定中,EPA管理员Scott Pruitt已经突出,这一个特别模糊。

正如其任务所要求的,原子能机构消除该规则的理由是基于科学。

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或者至少当时被称为“科学”。

去年周一田纳西州科技大学主席,一家州立大学的凝视仪,写信给Pruitt告诉他,该大学正在调查EPA决定消除滑翔机规则的研究。

这项研究得出结论,滑翔机卡车的排放比来自配备昂贵和复杂的尿素注射后处理系统的全新卡车的排放差,以减少现代柴油发动机的氮氧化物排放。

环保局 管理员Scott Pruitt [2014年从2014年]

环保局 管理员Scott Pruitt [2014年从2014年]

在奥巴马政府下,EPA已经计算出使用旧的滑翔机,肮脏的引擎今天产生的排放量高于目前的最新柴油发动机的排放量高出20至40倍,包括烟灰和烟雾形成氮氧化物的更高水平。

该研究在EPA决定中由Fitzgerald Glider Kits支付了该国最大的滑翔机卡车制造商,距离田纳西州Byrdstown大学仅有50英里。

根据a 冗长的报告 纽约时报 上周三,它提供了大学建立了公司所有的新研究中心。

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大学校长菲利普·奥尔姆·普鲁特信“大学专家询问了该研究的方法论和准确性”。

大学工程学院的临时院长称其结论是“远期”和“科学上令人难以置信”,初前向教师领导有关该研究的教师:

没有合格的全权工程学院会员(1)监督测试,(2)验证了研究生的数据或计算,(3)写入或审查了提交给Fitzgerald的最终报告,或(4)写入或审查了提交的信对于戴安黑色,具有远方,科学令人难以置信的索赔,再制造卡车发动机遇到或超过了对排放的现代污染控制的发动机的性能。

铬排气管道

铬排气管道

值得注意的是,几乎每个主要的新卡车的所有主要制造商都在保持滑翔机规则到位的一面。

他们的推理是,如果他们不必承担提供新车制造商所需的排放控制的成本,滑翔机制造商将在市场上获得不公平的优势。

最后5月,机构管理员Pruitt从Fitzgerald遇到了高管。代表性的Diane Black [R-TN]还敦促该机构和Pruitt撤销该规定。

另外,Black似乎在Fitzgerald公司实体,员工及其家人的竞选捐款中接受了225,000美元,可能违反竞选金融法。

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上周三,EPA告诉了 时代 在一份书面陈述中,普鲁拟就此没有基于该研究的规则,而是因为它决定没有法律权威来调节适合滑翔机卡车的发动机。

它说,该机构“唯一注意到存在”,并没有依赖于“甚至直接引用”。

迄今为止,Pruitt已达到数十名高管和由其机构监管公司的代表,而不是任何环境团体的任何代表。

原子能机构表示,它不会发布人民和团体普鲁拟机召开的姓名,称他的日程表不必提供。

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