这里's how Formula 1'晕影响可见度

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2018年一级方程式世界锦标赛的主要话题是引入 光环驾驶员保护系统.

You'我刚刚看到驾驶员在周日与之赛跑's 墨尔本澳大利亚大奖赛,以及它对驾驶员的视觉影响,以防止在实际发生中赛道事故时如何保持行驶状态,仍然在网上引起人们的激烈争论。

现在,我们有了一个有驾驶简历的人的实际见识,以支持他的观察点。斯蒂芬·约翰森(Stefan Johannson)跳进了虚拟现实模拟器中,与我们交谈了装备Halo的F1汽车后轮整圈。

约翰逊对速度和赛车机械并不陌生。这位瑞典车手参加了F1比赛已有十年之久,并一路走上领奖台。但是,他在耐力赛车的驾驶舱中获得了更大的成功。他参加了勒芒24小时耐力赛16次,并在其中三场比赛中获得了第一名。他有见识和观点可分享。

2018法拉利SF71H Formula 1赛车

2018法拉利SF71H Formula 1赛车

虚拟测试在CXC Simulations中心进行。在这里,约翰逊将自己绑在赛车座椅上,并在他的眼睛上放了一套VR护目镜。像这样的系统 开始 价格为49,000美元,而这还没有添加可选的宽屏显示器或Oculus VR集成。他所操作的钻机很容易接近85,000美元,但它也是业内最好的钻机之一。

约翰逊(Johansson)点燃了他的2018年法拉利F1赛车并提供了他的印象。他说:“它与LMP(原型)并没有完全不同,但是您可以通过屋顶看到,因为没有屋顶。但是视线却非常相似。”

Johansson继续指出,中间的垂直杆似乎并不麻烦。那是因为他不断地在下一个拐角处向前看,然后在那个拐角处寻找进入,顶点和出口线。他确实对车子何时坐在满满的网格上的视图表达了一些担忧。当汽车出现在灯光指示行动之前,Halo似乎有点干扰了视线。

他在奔跑后总结了这一点,说当您在那儿比赛时没问题。您的头朝另一方向看。尽管CXC模拟器是了解这种更新的安全技术的好地方,但我们希望从赛车手本身获得更多的赛后观察。

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