2018本田Clarity插电式混合动力车:周末驾驶回顾

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多年来,雪佛兰Volt是唯一的插电式混合动力车,其续驶里程明显超过20英里—though it became clear Chevy never figured out how to market its virtues to the public at large.

现在,它以2018年本田Clarity插电式混合动力车的形式具有强大的竞争对手,这是一款具有五个座位的中型轿车,额定48英里的续航里程,其内部空间比Volt大得多,等于42 mpg综合燃油经济性评级。

我们首先在12月驾驶了Clarity插件,现在我们有机会花了四天时间,覆盖了570英里。

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总的来说,我们对Clarity插件的印象仍然是我们在第一次驾驶活动后所留下的印象。本田也认为已经解决了 如何解释其插电式混合动力车的优点;让我们希望它是正确的。

它是一款大型中型四门轿车,内饰非常舒适,安静,额定范围相当逼真,其插电式混合动力总成为如此大的汽车提供了出色的电动平稳性和低油耗的结合。

我们不是外观设计的拥护者,外观设计源于氢燃料电池汽车的起源。这导致了其高大的球形尾部,该尾部必须容纳大型的横向高压氢燃料箱。

2018本田Clarity插电式混合动力车,纽约州哈德逊山谷,2018年4月

2018本田Clarity插电式混合动力车,纽约州哈德逊山谷,2018年4月

随后,将Clarity改装为89英里长的电池电动版本,该版本实际上是合规性汽车,以及我们测试的插电式混合动力车型。它将代表Clarity每年约25,000的大部分销售额。

虽然12月的首次驾车是在温带的纳帕谷葡萄酒乡,但我们使用白色插件Clarity进行的四天中,气温从30华氏度持续到50摄氏度中期,其中包括两次意外的暴风雪。

我们仍然能够从充满电的电池中获取30到48英里的电量,具体取决于温度,但取决于速度,而高速公路的行驶速度远远超出了指示范围。

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通过我们常规测试周期的扩展版本(三分之二的公路里程和三分之一的城市和郊区旅行),我们能够在全电动模式下以及在与长距离混合动力模式下观察高速公路速度下的清晰度。电池电量耗尽。

哈德逊河谷的一系列丘陵小路(甚至比纳帕谷更陡)也使我们对汽车的插电式混合动力系统及其1.5升4缸小型发动机如何应对陡峭山丘的最大功率需求有一种了解。

2018本田Clarity插电式混合动力车,纽约州哈德逊山谷,2018年4月

2018本田Clarity插电式混合动力车,纽约州哈德逊山谷,2018年4月

来自驱动器的其他印象包括:

  • 我们继续喜欢棕褐色的Ultrasuede室内面料;我们不知道它会变老,但是很高兴看到和触摸
  • 大型轿车在处理和抢购其雅阁(Accord)兄弟姐妹方面遭受苦难;它偶尔会飘荡和漂浮,而雅阁则采用运动型轿车
  • 如果您在坡道上停下来(然后保持10分钟),虽然引擎会启动,但是如果电池充满电,很容易将Clarity保持在全电动模式
  • 在满功率的情况下,发动机的摩托艇声音可能会很大,但这很少见。
  • 再生拨片(向左增加,向右减少)似乎不像伏特
  • 充电门开关几乎看不见,在驾驶员膝部高度的下划线处
  • 我们确实习惯了外观,或者学会了忽略它们

总体而言,尽管没有人跑过两条115英里的高速公路,但我们几乎覆盖了507.4英里的电网电力的40%。

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我们的2018年本田Clarity Plug-In Touring车型的基本价格为36,600美元,根本没有选择权,强制性的运费为890美元,使底价达到37,490美元。

该车可享受$ 7,500的联邦所得税抵免,加利福尼亚州的$ 1,500的清洁车购买回扣,纽约州的$ 1,700的回扣以及各种其他州,地方和公司的激励措施。

在这方面,它在很大程度上与雪佛兰Volt匹配。但是它有额外的座位,Volt没有更大和更豪华的内饰。

2018本田Clarity插电式混合动力车,纽约州哈德逊山谷,2018年4月

2018本田Clarity插电式混合动力车,纽约州哈德逊山谷,2018年4月

当我们授予Volt 2016年绿色汽车报告“最佳购车奖”时,我们说太好了,我们会考虑自己购买一辆。

尽管额定电气里程减少了5个,但我们现在很有可能将批准的头衔从Volt转移到Clarity Plug-In。

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