一些雪佛兰Bolt电动汽车会因突然断电而获得新电池组:此处's why

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It'每个电动车车主'噩梦:汽车指示剩余里程突然骤降至零,电池组停止提供电流,汽车获胜't run.

对于某些2017年雪佛兰Bolt EV驾驶员来说,这种情况是在现实生活中发生的。该问题导致了一个计划,根据该计划,雪佛兰将用少量的Bolt EV替换整个电池组。

根据雪佛兰4月3日发布的召回通知,某些早期生产的汽车“可能处于校准状态,无法检测到电池单元组之间的充电状态差异的情况。”

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“在电池电芯出现低压状态之前,这种状态可能无法提供足够的警告,这可能会导致推进力损失。”

该召回通知可以在 在ChevyBolt.org论坛上发帖以及其他人的故事,这些故事的主人在收拾行李时突然断电。

当模块中的三个单元的组所产生的电压由于特定单元中的缺陷而开始减弱时,就会出现问题。

雪佛兰Bolt EV电动汽车电池组拆卸[视频:犹他州韦伯州立大学]

雪佛兰Bolt EV电动汽车电池组拆卸[视频:犹他州韦伯州立大学]

这就要求所有其他电池组产生更多的电压来进行补偿,从而导致电池退化速度稍快。

由于GM的Onstar服务通过汽车的蜂窝链路实时监视每个电池组产生的功率,因此该公司可以在驾驶员完全没有察觉到任何东西之前就告诉哪个Bolt EV电池组电压降低。

该公司知道这些汽车的车辆识别号,并将通知那些车主他们有资格更换电池组。

通用汽车拒绝透露更换的电池盒数量,只是拒绝说:“只有极少数的车主报告了电池问题。”

洛杉矶的杰夫·贾布兰斯基(Jeff Jablansky)是一位收到通知并更新汽车的车主,他早些时候曾描述过在Bolt EV上安装新轮胎以改善其操控性和抓地力的过程。

2017雪佛兰螺栓EV

2017雪佛兰螺栓EV

2017雪佛兰螺栓EV

2017雪佛兰螺栓EV

2017雪佛兰螺栓EV

2017雪佛兰螺栓EV

他没有收到通用汽车的通知。相反,他在车主的论坛上看到了可能召回的通知-通用汽车称其为“客户满意度计划”,而不是NHTSA要求的那种正式召回。

他与加利福尼亚州北岭市的Rydell Chevrolet的服务部门预约,以检查汽车。

到达后,一名技术人员告诉他,他的汽车有资格使用完整的更换电池组,而Jablansky则免费根据其VIN费用。

经销商在交换期间提供了一辆出租汽车,技术人员说这可能需要三到四天,包括从底特律运出新电池组需要两天。

仅仅一天后,经销商向他发短信说互换已经完成。贾布兰斯基开着一辆装有新电池的电动汽车,他没有费心去检查。

2016年3月,在Orion Township组装厂生产2017年雪佛兰Bolt EV量产车

2016年3月,在Orion Township组装厂生产2017年雪佛兰Bolt EV量产车

贾布兰斯基说,整个过程既快速又容易,他“很高兴我没有遇到某些人突然掉电的情况。”

他指出,事实证明,他可以通过使用 通用汽车召回网站,这可以让您输入汽车的VIN来确定电动汽车是否受此问题影响并有资格获得新包装。

对众多消息来源的采访表明,在行驶超过10,000或15,000英里的Bolt电动汽车中,该问题不太可能发生。

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在第二次“客户满意度运动”中,雪佛兰鼓励所有Bolt EV车主带来他们的汽车以进行软件更新,如果他们的汽车显示范围即将暴跌,这将给他们更多警告。

这适用于所有2017年款的Bolt EV,但该软件补丁已在出厂时内置于所有2018年款中,因此它们不需要更新。

雪佛兰预计将在2017年将所有更新告知Bolt EV的所有车主。

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