兰博基尼避风港't been shy about its 计划为其继任者通电 目前被认为分别于2020年和2022年抵达的Aventador和Huracán。
汽车制造商别无选择，因为电气化被视为保留大型发动机（如V-10和V-12）的唯一方法，兰博基尼将继续为其提供动力。 至少再一代.
但是兰博基尼的未来车型将不仅仅依靠简单的轻度混合动力装置。在接受采访时 最高档 兰博基尼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）周五在该杂志上发表讲话称，该汽车制造商将使用插电式混合动力技术，这意味着可能会有一些电动范围。
兰博基尼选择的路线最大的问题是重量，这是汽车制造商的R&D负责人Maurizio Reggiani非常清楚。
他说：“最大的问题是包装和重量。” 最高档 杂志在同一个采访中。
但是，随着电池技术的飞速发展，重量可能不像我们在第一代插电式混合动力超级跑车（如迈凯轮P1和保时捷918 Spyder）中看到的那么大。实际上，多梅尼卡利还透露，兰博基尼正在开发固态电池，这种电池有望比锂离子电池轻得多，但能够保持更多电荷。
至于插电式混合动力车之后，兰博基尼已经对2017年的 特佐·米伦尼奥（Terzo Millennio） 电动超级跑车的概念，多梅尼卡里说，到2026年左右，它有可能在技术上做好生产准备。但是根据多梅尼卡里说，兰博基尼也在探索氢动力超级车的潜力。
