为什么特斯拉'密歇根州出售汽车的法庭之争可以设定国家范本

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在特斯拉可能成为领头羊的情况下,这家汽车公司在2016年针对密歇根州的诉讼中赢得了一些公开的小冲突,该州禁止该公司在该州经营商店或销售汽车。

如果特斯拉在密歇根州的法庭大战中获得最大的胜利(直接在美国汽车之都出售其汽车的权利),则可能为其他几个州开创先例,这些州不允许特斯拉商店出售汽车或禁止汽车销售共。但是,战斗的终点距离法律还很遥远。

在漫长的法律程序中取得了微不足道的胜利,去年夏天,美国地方法院法官埃伦·卡莫迪(Ellen Carmody)维持了特斯拉要求传唤两名州议员与游说者进行沟通的请求。特斯拉表示,需要参议员乔·胡恩(Joe Hune)和代表杰森·谢泼德(Jason Sheppard)的记录,以证明该修正案的意图是保护主义。

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争议中的是密歇根州立法机关在2014年通过的一项修正案,该修正案对州法律进行了细微调整,对汽车制造商产生了巨大影响。现在它说禁止汽车制造商“除通过特许经销商之外,将任何新机动车直接出售给零售客户”。

此前,该法律说,禁止汽车制造商将“任何新机动车直接销售给零售客户,除非通过 它的 [强调]特许经销商。”

由于特斯拉从未有过经销商,因此旧法律可以说不适用。

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正如电动汽车制造商的律师在法庭文件中所描述的那样,新规定导致“彻底禁止特斯拉的直接面向消费者的销售模式,从而有效地使特许经销商在密歇根州内对汽车销售实行州政府的垄断。”

自由主义者卡托研究所(Cato Institute)的一项分析表明,“过分的”修正案是在立法会休会前夕提出的,未经立法机关成员的任何投入就通过了,并且没有进行辩论或进行委员会审议。 Cato表示:“许多投票赞成Hune修正案的立法者声称甚至不知道修正案的目的,或旨在将特斯拉从密歇根市场中撤出。”

洪恩的妻子玛西亚(Marcia)是该公司的注册说客,该公司代表密歇根州汽车经销商协会。根据底特律自由新闻社的报道,自2013年以来,该协会向与Hune相关的基金捐款了5,250美元。

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据报道,谢泼德的竞选活动在同一时期从经销商的政治行动委员会中获得了8,650美元。

该州的论点是,该修正案无关紧要,因为早在2000年,特斯拉就已被禁止直接销售,该法案禁止汽车制造商拥有,经营或控制经销商。但是, 底特律自由报 注意到的,该法律“并未明确禁止无经销商的制造商(例如Tesla)进行销售。”

预计不会快速解决诉讼。 Navigant Research的密歇根州分析师Sam Abuelsamid说:“我不会屏住呼吸等待密歇根州的特斯拉商店。”

吉姆·莫塔瓦利(Jim Motavalli)

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