2019年道奇挑战者SRT地狱猫红眼首次驾驶回顾:恶魔衍生

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在新罕布什尔州塔姆沃思的山坡上雕刻的风景秀丽的公路上,Club Motorsports的Horsepower Hill等级为14%。它’对于大多数汽车来说,爬坡令人心碎,但这’s child’s play for the 2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye. One big number makes that possible: 797.

对于这辆从黑暗中驶过的汽车来说,这很容易,因为它将我推回到超大号我的运动型座椅上,而绣在扁平座椅靠背上的红眼Hellcat标志则在我的头盔后方盯着一个洞。这些座位与福特野马中紧凑的Recaros背道而驰。虽然这些座椅的背面较窄,但它们为美国制造留有空间。皮包骨头的人在激进的弯道中会左右滑动。

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发动机在NASCAR储料架的怒气中咆哮,而其增压器则在爬升过程中像喷气式飞机一样嗡嗡作响。这是Demon发动机,比使用泵气的汽车少7匹马,而增压器是工厂发动机上安装的最大的增压器。与常规Hellcat相比,它每旋转一圈可旋转2.7升空气,而不是2.4升,可产生14.5 psi的增压力(相对于11.6 psi)。道奇增加了第二个双级燃油泵,将燃油倒入气缸中,因为当您在发动机中装满空气时,它还需要更多的燃油。结果是惊人的797马力和707磅-英尺的扭矩。

2019年道奇挑战者SRT地狱猫红眼宽体

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在最前面,V-8通过一个新的双通气管罩呼吸,我可以更快地推动汽车进入更多的空气。发动机罩密封在其下方的空气箱上,提供冲压空气效果,并将进气温度降低4度。该引擎盖还导致与恶魔的7马力下降。它可以让空气流通,但是比恶魔的引擎罩更具限制性。原因?红眼可以以203英里/小时的速度行驶,而恶魔以168英里/小时的速度达到最高水平,而道奇必须限制气流,因为恶魔引擎盖上较大的进气口会在红眼的最高速度下产生升力。

当我绕过这条风景优美的路时,空气箱会从其他两个来源获取空气。来自其他SRT的熟悉的“ Air Catcher”前照灯是一个来源,而另一个是另一个来源,实际上是一个孔,第二个前照灯将位于驾驶员侧。与去年的707马力“地狱猫”相比,这些气源合起来可带来18%的空中飞行。

2019年道奇挑战者SRT地狱猫红眼宽体

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量身定制

我以“自定义”模式运行,“变速箱”设置为“变速箱”,“悬架”和“转向”,但“街道”设置为“牵引力/稳定性”控制。

赛道上下都很难使变速动作震撼。有时候,换档对于道路行驶来说太突然了,因为当我接近转弯时,它们会扰乱汽车的平衡。我对SRT车辆动力学经理Eric Heuschele的艰难转变表示关切,他告诉我:“您可能希望将自定义模式设置为Track,Track,Track和Sport中的trans。”

果然,在Track上变速可能会更快,但是我更喜欢Sport在此赛道上的变速平稳,并且它可以使齿轮保持足够长的时间,以在转弯时提供很多动力。 “跟踪”设置更适合于赛车,其中硬变速不会影响平衡。

出乎意料的是,稳定性控制不受Street设置的困扰。即使我用力推动车子,也不会降低功率或使我恢复正常。公平地说,我要确保轻松通过油门转弯来向汽车展示应得到的尊重。

在一种情况下,当我过早使用汽油时,后端会踩出一秒钟。我放松了一下,跌倒了。我提供了稳定性控制,因此即使有失误也不必这样做,也不会切断我的力量。大多数系统都会。

“我们的专长就像很多运动模式一样,” Heuschele解释说。

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有升必有降

Hellcat Redeye重达4,492磅重,因此对于赛道的下坡制动区而言并不理想。 Club Motorsports具有250英尺的高低变化,并且在多个山丘上,赛车必须在这个过山车上面对700英尺的爬升和下降。

道奇为Hellcat Redeye配备了大型Brembo制动器,可承受所有重量和所有速度。它的前部有两片式带排气孔和开槽的15.4英寸转子,带六活塞卡尺,而后排则有直径和通气孔的转子,直径为13.8英寸,被四活塞式卡尺夹紧。 SRT团队增加了额外的制动冷却功能,以应对Redeye的速度过快。

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黏合剂可以在2.5英里长的球场上完成工作,但道奇(Dodge)并没有完全让我们为他们做最艰难的锻炼。我们的课程包括一个单圈,在此期间我被责骂为“走得太快”,一个热圈和一个50 mph左右的冷却圈。在有我和一名教练的陪同下,布雷博斯阻止了近5,000磅的美国铁和牛肉的运动,而没有脉动或褪色,尽管当速度上升至约130 mph或下降时,制动距离有时感觉太长陡。

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越宽越好

2吨和25吨的重量也不适合过弯,但我在Redeye中 宽宽的身体,这比任何“ Demon Challenger”之前的赛车都为弯道做好了更好的准备。它比现在所谓的窄体挑战者车宽3.5英寸,赛道的前部和后部的尺寸都相当健康,为65.6英寸和65.7英寸。轮箍加固,在四个角都可容纳大型305 / 30R20倍耐力P-Zero轮胎。

那些轮胎使一切变得不同。他们帮助将所有动力以直线方式移到人行道的各个角落。这使Hellcat Redeye 宽宽的身体能够以3.4秒的速度行驶0-60英里/小时。虽然这仅比窄体车快十分之一秒,但像您,我和邮递员这样的致命驾驶员将更接近重现该数字以及10.8秒的四分之一英里时间。当然,NHRA阻力赛车手利亚·普里切特(Leah Pritchett)可以控制275 s在窄体车上的轮滑以提供其最终性能数据(3.5 0-60,11.1英里),但是我们三个人很难达到这些数字。

较宽的倍耐力在咬人的人行道上也做得更好。如果我完成了制动操作,将鼻子放下,然后放到任意给定拐角顶点的油门中,则红眼的操作实际上是中性的。到那时,我可以用油门来平衡:将它推得太厉害,它将在这些长清扫器上转向不足,刺伤它,后端将出来-这就是从黑社会获得800匹马的结果。它的前/后重量平衡为57/43,可能使鼻子沉重,但道奇已对Hellcat Redeye进行了调整,以使其敏捷灵活且可漂移。

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在驾驶座上,我比在雪佛兰Camaro或福特野马上感觉更苗条。那是因为座位位置比现在运动性强和专注于轨道的汽车要高得多。它可能高达1990年代末的梅赛德斯·奔驰E级。转向也有很大的帮助,特别是在“跟踪”模式下,但是这为这些扫地机提供了令人欢迎的稳定性。在公路上行驶时发现,自适应阻尼器比Camaro / Mustang二重奏提供了更柔和,更舒适的乘坐体验。

道奇对宽体汽车收取6,000美元的费用,对2019年挑战者SRT地狱猫红眼收取72,745美元,其中包括1,700美元的耗油量税和1,395美元的目的地费。这样一来,总金额为$ 78,745。这是一个很大的数字,但是这辆汽车完全是关于大数字的,其中一些数字(797、3.4、10.8、3.5、203)使它成为美国肌肉图标的最佳版本。

道奇(Dodge)向Internet Brands Automotive提供了旅行和住宿,以带给您第一手报告。

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