越野车建造了梅赛德斯 - 奔驰G级皮卡,因为梅赛德斯赢了't for the US

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Mani Kulasooriya. 只是想建造一个不能太柔软的越野车。

他失败了。

他的独一无二的2006梅赛德斯 - 奔驰G500皮卡车不能转动而不绘制人群,无论是在一个充满红木的森林里还是拿起杂货的道路。

该项目始于2011年。来自加利福尼亚州Woodside的技术企业家Mani准备在恢复MG侏儒和胜利TR2之后解决一些不同的东西。狂热的山地骑自行车的人,玛尼的目标是能够将五只山地自行车铺设到荒野中。最初,该计划呼吁陆虎卫军捍卫者110,但随后梅赛德斯-AMG将曼尼的注意力与其闪亮明星的首次亮相,G63 6X6。

玛尼叫 G63 6x6 AMG 一个“令人惊叹的工程,”但是,“你如何支付这个价格并将其越野?”玛尼告诉 豪车之家.

解决方案很简单:买一个使用的G级,并将其转化为他的越野拾取卡车的想法。

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Mani Kulasooriya. 'S Mercedes-Benz G级皮卡车

Mani Kulasooriya. 'S Mercedes-Benz G级皮卡车

Mani Kulasooriya. 'S Mercedes-Benz G级皮卡车

Mani Kulasooriya. 'S Mercedes-Benz G级皮卡车

Mani Kulasooriya. 'S Mercedes-Benz G级皮卡车

Mani Kulasooriya. 'S Mercedes-Benz G级皮卡车

如果玛尼在美国以外生活,那么事情就会更容易 梅赛德斯 - 奔驰制作G级皮卡车 对于其他市场,虽然它并不像豪华的内部或作为越野,所以当卡车玛尼都很重要。

难以在2013年底购买的曼尼梅西2006年梅赛德斯 - 奔驰G500的难题搜索。下一步是向荷兰前进,其中几家公司做G-Wagen转换。

为什么不是新的(当时)g63或以前的g55?根据Mani的说法,G63太昂贵且难以找到使用的,而股票G500具有更好的越野能力。轮子和轮胎也发挥了一个因素。玛尼想要一个珠子锁轮胎和轮子组合,但是对AMG型号采购这样的设置变得越来越高。

曼尼以约5,000美元的成本,在荷兰的Ikwileeng在荷兰的伊尔伯特·鲍尔马发货,开始转换。

问题立即开始了。

具有讽刺意味的是,它不是造成问题的构建。作为非欧盟的车辆,Mani不得不纳税来将G500进口到荷兰。这是一个头痛。

然后,G500在港口坐在港口为一个月,因为只要卡车在一年内留下了他可以回来的债券支付的税收。

Mani Kulasooriya. 'S Mercedes-Benz G级皮卡车

Mani Kulasooriya. 'S Mercedes-Benz G级皮卡车

Mani Kulasooriya. 'S Mercedes-Benz G级皮卡车

Mani Kulasooriya. 'S Mercedes-Benz G级皮卡车

Mani Kulasooriya. 'S Mercedes-Benz G级皮卡车

Mani Kulasooriya. 'S Mercedes-Benz G级皮卡车

Mani Kulasooriya. 'S Mercedes-Benz G级皮卡车

Mani Kulasooriya. 'S Mercedes-Benz G级皮卡车

乐高转换

转换本身并不是那么难。 “就像乐队一样,”玛尼说。 “你可以撕裂它并将其放在一起相当容易。”

从框架中删除身体允许Albert的团队在ikwileeng延长框架轨道,移动后桥后,创建一个扩展的驱动轴,并重新组装一切。

新的自定义卷轴弹簧,彼得坦冲击,框架和机身之间的8厘米Teflon衬套,285 / 75R16 Cooper发现轮胎比股票G500更多的地面间隙贡献到大约8英寸。排气系统必须延长并重新排出。

床是由20世纪70年代和80年代为斯堪的纳维亚航空公司制造的特定G-Wagen Mercedes-Benz的特定规范。这些专用的拾取器是用于货物处理职责的单级小型G-Wagens。它没有问题就继续了。

在一个典型的G-wagen中,天窗电缆一直在屋顶上运行,然后在座位下面回来。这对阿尔伯特的团队提出了挑战,并要求布线完全重新排出。

玛尼注意到“加上了很多细节”进入了这一构建。通常,G-WAGEN的后轮坐在后乘客座椅下方,因此后轮井侵入后门。曼尼说,延长允许更大,直平方的后门的G-Wagen的长度,“使它看起来像一个真正的皮卡。”

Mani注意到完成的卡车的规格类似于6x6,但没有门轴,当然,它缺少额外的轴。它仍然由库存,自然吸气5.0升V-8发动机。它保留了所有三个锁定差异;玛尼很高兴宣称“我已经使用了所有人。”

一旦完成,将其从荷兰中脱颖而出就像获得它一样艰难。

弄清楚了如何让债券回来三到四个月,并一旦回到美国,土壤 - 海关就不清楚了。

美国海关为梅赛德斯 - 奔驰SUV有文书工作,但在他们面前坐在他们面前是梅赛德斯 - 奔驰皮卡。玛尼称为DMV的特殊部门来提交大量文书的定制汽车,卡车被释放。 “你需要与海关官员有点幸运,”玛尼说。

G-Wagen Pickup卡车现在漫游了加利福尼亚州Menlo Park和Palo Alto的丘陵范围。新配置提供了较好的出发和接近角度,一切都允许五个山地自行车通过森林拖运。

玛尼说,驾驶G-Wagen拾取卡车就像“通过风洞推箱子。” “这是最糟糕的,最糟糕的汽车,你可以用来定期驾驶,”玛尼吵闹,但是为了越野,他说:“我没有找到一个更有力的车辆。”

越野,这是黑钻的能力。

咨询漫画会给那些想要尝试类似的建造的人?在美国购买捐赠车辆,并在各州进行至少一次排放测试。否则,“你将进入各种各样的麻烦,试图注册它。”

All-In,它应该花费约130,000美元到140,000美元到重复的Mani的G-Wagen皮卡车。

梅赛德斯 - 奔驰原型

梅赛德斯 - 奔驰原型

梅赛德斯 - 奔驰原型

梅赛德斯 - 奔驰原型

梅赛德斯 - 奔驰原型

梅赛德斯 - 奔驰原型

梅赛德斯 - 奔驰原型

梅赛德斯 - 奔驰原型

无论Mani与G-Wagen Pickup卡车一起,它​​都会受到关注。在2017年8月在Menlo Park之外的山丘外的山丘上驾驶在山丘外,玛尼来到一支伪装中包裹的原型汽车。几分钟后来原型追逐他。

事实证明,他们是梅赛德斯 - 奔驰车辆,工程师用关于他的卡车的问题测试它们的笨蛋。

多年来,一些未经请求的购买优惠已经过来,最具创造力的是来自洛杉矶的经纪人,谁说一张好莱坞电影明星看到了它的照片并以任何价格想要它。经纪人不会泄露客户的名字,“但基本上他所说的一切都指向布拉德皮特,”玛尼被猜测。

玛尼只想穿过山地自行车穿过树林的越野。他最终获得​​了一家独一无二的梅赛德斯拾音器,抓住了工程师,电影明星和之间的每个人的关注。

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