2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe第一个驾驶评论:新的运动德国德国四门

现在评论!

红雾刚刚落在我身上,那’s a good thing.

这是我在2019年梅赛德斯-Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe的第二圈Stint在奥斯汀,德克萨斯州奥斯汀,德克萨斯州的美洲赛道上,四次DTM Champion Bernd Schneider正在领先 amg gt-r。他刚刚起飞,嗯,像四次DTM冠军一样。按下以跟上,我开始得到邋..我向角落收取一个太辛苦的,刹车太晚了,错过了一些尖端。

到目前为止,我基本上认为这辆车是完美的。现在我可以找到它在推动它的(和我的)限制时所做的事情。

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

AMG GT 4门轿跑车(这不是一个轿跑车;它是一个四门掀背车)是没有轻量级的。像电子级轿车或保时捷Panamera一样,大量的重盘位于约4,500磅。它与E-Class及其衍生品共享其基本架构, CLS-Class Coupe样式轿车但是,身体穿着独特的设计,AMG工程师已经采取了众多措施来加强它。该工作已经在一辆车上偿还了远小于其大小和体重的汽车。

我之前在这条赛道上驱动了胖子,他们希望在旋转2到6之间的esses中繁殖,然后在转弯的尖锐左右组合的尖锐左右组合中伸出伸出的宽度升起7-9特别征税汽车的敏捷性,在我的第一届会议期间,当我要去80%时,GT 4门轿跑车没有迷茫。令我印象深刻。

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

然而,现在,我正在开车90岁,有时是我能力的101%,汽车的重量开始变得明显。转向仍然是剃刀锋利 - 只要我记得,是的,如果你想与德国赛车传说保持步伐,你必须制动。 14.1:1转向比相当快,前端现在响应,变量比转向变得更加漂亮,我转动车轮。任何衡量的我用我的过度驾驶诱导都很容易纠正制动踏板,这触发了在所有四个角落-15.8英寸转子的猛犸碳陶瓷制动器上触发了巨大的碳陶瓷制动器,前面有6秒钟,15.3-英寸转子用4活塞的卡钳退出。

长期以来一直在199.2英寸,GT的后端愿意像较小的汽车一样遵循前面。在这里,罪魁祸首是标准后轮转向系统,可以将后轮与前线相对的后轮转向2.5度,以增加速度高达62英里/小时。以上,该系统还可以将后轮与前线带有半程度的前轮,用于稳定性。

标准电子限制滑动后差分(ELSD)依次有助于和出来时。它有一个离合器,可以将电力发送到外轮以进行额外的敏捷性,并锁定在将稳定性和牵引力提供稳定性和牵引力,为大规模315毫米米其林先导运动4SS咬入人行道时,将其直线咬合。

我几乎可以在直线上保持速度; 630马力和664英尺的扭矩从双涡轮增长4.0升V-8将这样做。 V-8吠叫和弹出和噼啪声和裂纹和弹弓4门在Scant 3.1秒内从0-60英里/小时到195英里/小时的速度。我可以通过方向盘划线操作9速,但电脑为我挑选右齿轮。在12岁之前,我看到157英里/小时,即使我刹车相当早。这个精彩的小V-8只是拉动和拉动。

在第二圈周围,我错过了7和8的顶点,但不是很多,而且我超越了几英尺的十英尺。这一切都是为了闲过。我不会抓住Herr Schneider;他的汽车更快,他是一个更好的司机。但我已经了解到,当我从各种各样的情况下,GT 4-门的恢复时间很短,它是为这类责任而制作的。

我冷静下来,让红雾消失,并专注于击中我的痕迹并享受汽车。毕竟,2019年梅赛德斯-Mercedes-AMG GT 4门Coupe是运动“轿车”性能的新基准。移动,M5。

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门轿跑车,巡讯,美洲,2018年9月

激烈的竞争

AMG GT 4-门Coupe基于梅赛德斯的模块化后架(MRA)平台,为C级,E级CLS类模型提供了基础。它最接近CLS的概念,尽管它的轴距被拉长半英寸到116.2英寸,但它是一个纯掀背车,而CLS是一个四门轿车,轿跑车般的屋顶线。

梅赛德斯-AMG为平台增加了几种加强措施。向前,它获得了铝制纯粹的面板,在发动机和前端框架轨道之间搁置,一对铝前支柱圆顶,以及每侧的钢制下支撑。这些部件在一起有助于将前端加强沿纵向和横向轴扭转。这种结构必须有助于汽车的即时和满足的转弯响应。

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe

身体的中间增加了三个额外的牙套,而后部增加了一个大的U形铝横梁,钢V-BRACE和碳纤维载荷腔室。后部负荷底部的一部分也是更强大的铝,后舱口区域的每一侧都会增加倾斜钢支撑。最后,在美国汽车的舱室和后货物区域之间添加了碳纤维后舱壁。那些有可选的执行后座套件的人获得40/20/40的分体折叠后排座椅,使用不同的加强手段舱壁结构。

梅赛德斯-AMG并不是说GT 4门轿跑车比可比较的电子类轿车或CLS更硬,但随着所有这些措施,这很明显这辆车相当僵硬。

悬架由三个室内空气弹簧组成,在所有四个角落处具有可调节的自适应阻尼器。后悬架几何形状是一种类似于E-Class和CLS的五个链路设置,但AMG工程师对脚趾,弯曲和凹凸转向设置进行了调整,以便汽车改进的运动性。空气弹簧在运动+和轨道模式下降低0.6英寸。

技术过载

梅赛德斯还提供滑溜,舒适,运动和个体模式,以定制驾驶体验的情况。各个模式允许驾驶员为发动机/传输,悬架和AMG动力学模式选择各种设置,并且还可以在按钮的触摸上提供手动或自动移位。

AMG动力学模式可以进一步定制以控制4Mational + AIL-Wheel-Drive系统中的电源流(所有电源可以转到后部或高达50%的罐头到前部),后轮转向,稳定性控制和elsd。还提供了按钮,直接在手动和自动移位,各种悬架模式之间切换,并打开和关闭主动排气的襟翼。

查看: 2019梅赛德斯 - 奔驰A级第一次驾驶评论:更好的宝贝奔驰

对于我的曲目滑稽动作,我首先选择Sport +,然后切换到比赛。既不是模式中断电源或允许稳定控制过快地踩踏,以便在我让它向前滑动或踢出尾部时将车辆返回到正确的线路上。随着那些宽的轮胎和elsd,后端令人难以置信地种植,因此需要一种有目的的行为来诱导过度的oversteer。

司机将希望为大多数日常驾驶使用舒适设置,即使那么GT的骑行沿着当前M5的线条。它是宜居,但远非e-class光滑。

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe

2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4门Coupe

Combo Cabin.

使用低窗台和高座椅垫板,进入AMG GT 4门轿跑车需要鸭子和扭曲。在里面,运动座位就像你的怪异阿姨:他们会忍受你的困难,只要你让他们就会弄得一点。底部螺栓的最广泛设置适用于我的略微太宽的底部,但这些座位不适合全面的先生们。

然而,后排座位对于孩子或其他夫妇来说具有很大的空间。头部室和腿部室都充足,GT 4门提供了实用的折叠后排座椅及其两厢车身风格。梅赛德斯-AMG提供一对双乘客安排,一个带有中央触摸屏,让后乘客控制各种气候和信息娱乐功能。欧洲汽车还获得三位客人长凳。

所有乘客都接受了当前梅赛德斯奢侈品的水平,为市场设定了酒吧。机舱在细皮革中造成棚屋,抛光铝制饰边,以及两种类型的木材,两种类型的碳纤维,或钢琴黑色装饰。梅赛德斯甚至包括它的激励舒适系统,它使用座椅加热和通风,气候控制,香水,音乐和照明功能来创造10分钟的节目,意味着放宽司机。

高仪表板配有两个12.3英寸屏幕在一块玻璃下方设置在一起。它创造了一个高划线线,需要更短的驱动器来设置其座位位置一点。

一个真正的amg

2019年梅赛德斯-AMG GT 4门Coupe是由AMG接地的前四门。除了630-HP 63 S型号外,梅赛德斯-AMG还提供63型号,使577 HP和590 LB-FT的扭矩和53型号为3.0升双涡轮增压型-6为429 HP和扭曲384磅-FT。尚未为任何型号宣布定价,但在明年初打击美国市场时,63秒就预计63秒就预计六个数字和近20万美元。

所有AMG GT 4门Coupe型号将提供梦幻般的电力,处理,空间,舒适和奢华组合,但63 S真的在赛道上造成血液造成赛道 - 即使您有意义打击红雾。

梅赛德斯 - 奔驰为互联网品牌汽车提供旅行和住宿,为您带来这个第一手报告。

展览
消息 第一个驱动器 自动展示 相片 视频 间谍镜头
  • 永远不要错过机动权威的故事