2019捷豹I-Pace正式上市,MPGe评级

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现在终于 提供了第一个零售示例 捷豹已经发布了I-Pace的官方产品范围和MPGe估算值,用于这款新型豪华电动跨界车。 

正如我们周一所报道的那样,I-Pace的额定射程为234英里,比Jaguar表示其在较早的新闻发布中所针对的240英里略有缩短。

为了进行比较,与捷豹I-Pace(虽然稍大一些)最接近的竞争对手特斯拉Model X基本相距238英里。

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不过,这并不完全是一对一的,因为捷豹的电池组比基本的Model X大得多,为90千瓦时,而基本的Model X为75千瓦时。一般而言,较小的电池组往往有助于由于减少了包装内与电阻相关的损耗,因此效率更高;但显然并非总是如此。 

Model X 100D的电池容量更大,但更接近捷豹的大小,额定续航里程为295英里。

较小的现代科纳(Honadai Kona)电动汽车估计可从更小的64千瓦时电池获得258英里的续航里程。

2019美洲虎I-Pace第一版

2019美洲虎I-Pace第一版

范围不是I-Pace短一点的唯一地方。为了交付给零售客户,I-Pace还必须具有EPA的官方“燃油经济性”评级。电动汽车的额定功率为MPGe,或者说,汽车在行驶时所行驶的距离相当于一加仑汽油的能量。

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在该分数中,I-Pace也落后。与汽油车相比,它的80 MPGe城市,72高速公路和76的综合评分看起来很棒。但基本Model X的总体评级为91城市,95高速公路和93 MPGe。以相当于每加仑英里的里程数衡量,在这些高效率水平下节省的能源微不足道。以全美平均每千瓦时12美分的价格计算(因为不可能在每个地方和每个电费计划中都考虑到每个用户),驾驶一辆Model X上的I-Pace所需的额外费用每年可能达到146美元。

捷豹声称I-Pace的加速比Model X快一点,从0到60的时间为4.5秒,而基本型号X为4.9秒(请注意,两者均为制造商声明,未经我们验证)。比最轻的Model X轻。

目前尚不清楚为什么I-Pace的效率和续航里程要比电池更大,重量更大的特斯拉低很多。值得注意的是,当我们花了三天时间驾驶I-Pace时,估计的范围明显不一致-比我们驾驶的其他电动汽车还要严重。无论是否暗示,随着我们对I-Pace的更多了解,我们可能会发现。 

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