2019年福特F-150猛禽首次驾驶回顾:更智能,更快,仍为王

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手持收音机发出嘶哑声,福特表演驾驶学校讲师’演讲者的声音传来:“当前轮撞击时,我们的目标速度将为50 mph。”

I’我在赛道上行驶,越野,并且在泥泞中比赛,但是我’我从来没有向空中发射过卡车—until now. I am nervous.

2019 福特汽车 F-150 Raptor 仍然是汽车制造商会鼓励您跳车的唯一一辆工厂全尺寸皮卡车,并且今年已经收到了许多升级。清单上突出显示的是新的电子辅助设备和经过修订的Fox赛车减震器,使其变得更快,更智能。

2019 福特汽车 F-150 Raptor

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硬体

猛禽队的3.5升双涡轮增压V-6空转,它的450马力和510磅-英尺的扭矩等待着速度蓝皮卡指向跳跃。我站在犹他州埃尔达的米勒赛车公园的短途赛道上,我竖起大拇指,将加速器捣碎。当我登上第一个较小的护栏时,我短暂地抬起油门,这样卡车就不会空降并失去动力。然后,当长蓝色卡车爬上第二个更大的上升点时,我再次将踏板放到地板上。车速表上的红色指针达到了40 mph。我再次抬起油门,感觉到前悬架在空降时从卡车下方完全掉落了。

虽然所有四个轮子在我的第一次跑步时都离开地面,但40英里/小时不是50英里/小时,它可以更高,更远,更快。它有更多。

另请参见: 轩尼诗终于在F-150 Raptor上执行V-8引擎更换

2019 福特汽车 F-150 Raptor

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对于2019年,猛禽已经通过适用于当前地形的Live Valve技术,通过新型电子控制的Fox 3.0旁路电击震撼了其被动式Fox 竞速电击。减震器保留了旁路技术和9室设计,但是现在它们能够每40到80毫秒实时更改阻尼。

从林肯导航器借来的电子模块已经过重新编程,以读取油门,制动和转向输入以及地形。数据将被发送到每个系统,包括挂起。

真实结果是什么?新的电子震动使Raptor能够在道路上得到更好的控制,无论是弯转一个小弯,追踪一个长的扫地机,还是只是停下来。

2019 福特汽车 F-150 Raptor

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但是,新的电子避震器增强了猛禽已经荒唐的能力,这是越野。一旦空降,电子设备就知道悬架已完全下降,并将冲击置于完全牢固的模式,以更好地缓解大型卡车触及地面时的震动,并有助于防止其触底。

在运动模式下,可以通过简单的深踩油门来立即使冲击完全消除。这使驾驶员能够为可能即将到来的崎off的越野比赛做好准备。

我的第二轮跑是对冲击如何帮助猛禽吸收大跳的打击的更好测试。这次我在坡道上达到了50英里/小时的目标速度。回到地面后,震动吸收了冲击力,这辆蓝色的大卡车继续前进,并控制了单个反弹。零戏剧。

2019 福特汽车 F-150 Raptor

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当天早些时候,在将“猛禽”发射升空之前,我将其沿岩石铺成的,被砾石覆盖的雅各布城步道(Jacob City Trailhead)炸了下来。

在巴哈(Baja)模式下驾驶时,我以40-60英里/小时的速度操纵了大型皮卡。我向前倾斜了一点,把油门埋了起来,向天空射击,突然鼻子朝着地面。我故意过快。前减震器尽了最大努力防止鼻子受到重击,前减震器被完全压平。前防滑板刮伤了地面,但2018年的安装将更加剧烈地触底反弹,因为前减震器的强度是2019年电子减震器的一半。全企业模式。

电子产品

对于2019年,F-150猛禽将其山坡下降控制装置换成新的步道控制系统(据福特称,该系统将在短期内扩展到整个F-150系列中)。简而言之,就像越野车中的系统一样,它的巡航控制系统可用于上坡和下坡的越野行驶。

按下“行驶轨迹控制”按钮,当驾驶员通过安装在方向盘上的巡航控制速度按钮将速度设置在1 mph和20 mph之间时,油门和制动器将自动处理。

我发现该系统具有与最新的揽胜产品相同的功能,而且在丰田TRD Pro产品中,您不会遇到麻烦。

2019 福特汽车 F-150 Raptor

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在我的跑步过程中,越野跑控制使用发动机扭矩并应用了独立的制动器,以帮助猛禽以恒定的速度上下起伏。传感器检测到障碍物,例如岩石和车轮痕迹,并增加或减小了发动机扭矩以清除障碍物,但仍保持稳定的速度。

对于没有越野经验的Raptor买家来说,Trail Control将使冒险变得更加轻松和轻松。它消除了方程式中的大量猜测,并使驾驶员专注于转向输入以将卡车放置在正确的位置。

有经验的越野者在某些情况下可能会觉得很方便,例如,当全神贯注于车轮的摆放是关键时,但他们也可能会觉得这消除了对越野技能的某些需求。这也消除了越野探险中的一些乐趣和工作。这是越野的自主权。

读: 2019 福特汽车 F-150 Raptor $2,180 pricier than a year ago

2019 福特汽车 F-150 Raptor

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其他位

纵观2019 Raptor,目前尚不清楚它是否已更新,但敏锐的目光会发现标准17英寸轮毂的更新设计。可选的带胎圈锁定轮也是如此。

可选的外部外部图形包已经过重新设计,可爱的Recaro座椅带有一些额外的填充物,可以防止车内的东西被甩到一边,是Blue Interior Color Accent Package的一部分,价格为2,395美元。 Velocity Blue和Performance Blue取代了Lightning Blue,Shadow Black被Agate Black取代,后者具有一些金属薄片。最有可能被忽视的是,发动机罩已经过重新设计,看起来与引擎盖顶部的功能吸热器相似。

2019 福特汽车 F-150 Raptor

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还是国王

当猛禽在2010年发射升空时,许多人都纳闷 为什么福特制造了高速越野卡车而不是另一辆F-150闪电。快进到2018年,猛禽显然开始了运动。

雪佛兰拥有Colorado ZR2,丰田Tacoma TRD Pro和Tundra TRD Pro,以及Ram 1500 Rebel。

科罗拉多ZR2和丰田塔科马TRD Pro是最接近的竞争对手,因为它们既可以处理越野赛道,又可以进行高速沙漠奔跑,但它们不是全尺寸的皮卡,并且没有动力传动系统。

九年后,福特F-150 Raptor仍然是越野皮卡之王。它的价格为54,350美元,比2018年增加了2,180美元,但是随着2019年的更新,它现在比以往任何时候都更智能,更快,更强大。

要证明吗?在我2019年福特F-150猛禽的第三次也是最后一次跳跃中,随着卡车空降,车速表的读数为58 mph(比指示的发射速度高8 mph)。我寄了,它飞了。卡车不在乎,福特也不在乎。

福特向Internet Brands Automotive提供了旅行和住宿,以带给您第一手报告。

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