提前电动汽车生产,大众需求供应商削减碳排放量

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随着大众汽车在柴油丑闻的后果中建立新一代大众市场电动汽车,监管机构和环境团体可能会密切关注其排放量—especially the emissions created in making them.

金融时报, 在一个星期天的报告中,基于VW集团采购的企业主任的采访,提出了一些有趣的信息,该专访大众集团的采购董事,这不仅仅是VW而不是奥迪和许多其他人。

在即将到来的ID Neo中,第一辆MEB车辆,即今年在欧洲延迟到市场,供应链的碳排放影响为150%-比高尔夫TDI高2.5倍。

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鉴于这一点,VW对其供应商提出了一些非常强烈的要求,这并不令人惊讶 - 因为它的新一代全电动汽车的计划汇集在一起​​,他们需要遵守来自其运营的碳排放的新的,更严格的规则。

大众汽车在其他汽车制造商中已经发出了年度可持续性报告,这使得其供应商 - 不仅仅是顶级的产品,而且遵循供应链 - 遵守环境和社会标准。一个这样的例子是使用冲突矿物如钴。

什么是新的是较近对碳排放的监测,只有在过去十年中只成为顶级供应商的自豪点。通过添加第二层和第三层供应商,VW将有一个更准确的图像,可以获得多少能量以及所涉及的总排放量。

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所有40,000个供应商都可以很快发出“S级,”可持续发展,这将影响全球汽车制造商的未来使用。

Philippi评为FT,现在为EVS而焦点是减少钴并削减制造成本。所以碳件可能会证明一些供应商的额外拼图。

“这是一场革命,”Philippi说。 “如果有违规行为,我们的合作伙伴将不是我们的合作伙伴。”

2018年大众e-golf电动车在装配线上

2018年大众e-golf电动车在装配线上

该公司已经制定了一些大规模的变化来清理其制造业。该努力的基石是其Zwickau工厂,其中大众致力于将每年300,000件内燃机车辆的生产转换为2021年的相同数量的全电动车。它呼叫该设施,这是由奥地利水电,“欧洲最高效的电子汽车工厂”。

电池组是驱动为EVS制造碳的影响,相对于内燃车辆。 VW先前已宣布其电池降至电池生产,也将采用绿色能源制造。

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大众已经计划在世界各地制定其他重大的绿色制造承诺,包括德国的两家植物,两个在中国,田纳西州的Chattanooga的8亿美元扩张,将使该工厂额外有1,000个与公司的工作额外的工作在供应商。

该策略也适合埃利的VW创作,公司的“电力生活”会员将所有与电动汽车所有权的所有辅助家庭相关服务销售,如清洁电力,储能和收费点,在我们所看到的是,试图帮助所有地区的所有者都降低了碳的影响。到目前为止,该服务仅限于欧洲。

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