第一次驾驶评论:2021 BMW M3比赛进入逆转青春期

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M3经过反向青春期。

这不仅仅是瓶盖瓶盖格栅,它像需要牙套的牙齿一样。它也是年轻的司机的点头,以及清楚地共鸣的游戏文化:狭窄的碳纤维桶座,触摸屏平方英寸。他们在向前火之前发送独特的振动,相当于作弊码:启动控制。在某些方面,最终驱动机已成为终极游戏设备。 

高分仍然意味着在现实世界中的旅程。对我来说,这意味着在今年的第一个真正壮观的周末前往佐治亚州的旅行。 M3和I Benjamin沿着阿巴拉契亚人的最低点扣,骑自行车的人,骑自行车的人和懒惰的周末司机,因为我整理了这个M3的热门高性能。

 2021 BMW M3.

2021 BMW M3.

M3的核心与相同的生活节奏搏动 2020 bmw x3 m和x4 m。共用3.0升双涡轮增压在竞争模型中,在基础M3和503 HP和479磅-FT中拧出473 HP和406磅-FT的扭矩。

BMW为基础汽车的0-60英里/小时的时间为4.1秒,最高速度限制为155英里/小时;它设置了180英里/小时,具有可用的M驱动程序包。 M3竞争在3.8秒内刮掉0.3秒钟以分发到60英里/小时,具有相同的顶端结果。在高速公路上,斗争是虚幻的 - 克制所有权力的斗争。无论您在哪条路,M3的天然巡航速度似乎约为85英里/小时,当您丢失咖啡和牌照 - 判断时,它无所谓,无所不能地俯视和间谍三位数。

Shifting在M3放松阶段的另一个邮政编码中进行。 Base M3轿车具有后轮驱动和6速手动,但此竞争自动速度为8速。没有全轮驱动,虽然在未来几个月中承诺,具有后驱动模式。  

M3可以写下关于稳定性和跟踪的解释者故事。它吸取到路面,并消除垂直骑行运动,而不会在路面接缝上喋喋不休。当他们告诉你“离开汽车”时,它是一个平坦而不屈服的国家的声音。我在交通中的其他车间轻弹,而我在美国的前40名倒计时(70年代和'80年代之间,我当然会摇动); M3给了我一个值得鲍勃罗斯的混合刷子。

 2021 BMW M3.

2021 BMW M3.

我在佐治亚州的洛杉矶最佳扭曲,“Millholland Drive”中留下了克鲁吉亚的立场的州际公路的州际公路。它为我诱骗了棕色的迹象,即提出了国家公园 - 以及通往他们的道路,装满了在山谷中深深嵌套的发夹和非常小的径流。我左转开始47英里跋涉穿过山脉,看起来像一个绿色棉被弄皱的山床,倾斜到气体中,并用限时滑动差动射击,像瓶子火箭一样照亮m3。  

M3与即时性回答呼叫。由于所有这些权力,它迫使将广泛的散射的顶点陷入奇点,尽管在选择和人类之前的3,830磅的遏制重量。它的双关节弹簧支柱前悬架和可调节的阻尼器给它一个娱乐公园骑,粘在表面上,而我漂浮在座位上的一英寸。我惊讶地发现M3有一些身体瘦;钻入最紧密的扭结,然后压缩进入曲线的曲线,比我需要更多的曲线。 

其M模式襟翼切换的时间,方向盘上的红色耳朵调用预编程定制的燃料映射,移位点,制动灵敏度和转向重量。 M桨也可以坚持“导弹”。当我点击左侧的左侧时,M3开始寻求热量,并将良性速度表从良性速度计转换到转速表的大曲棍球杆,在挡风玻璃上斜面。根据您的喜好设置这些参数,按住M模式按钮,并在M3的性能界面上创建收藏夹。 

 2021 BMW M3.

2021 BMW M3.

虽然我正在切换,但我注意到其一个较少的允许牵引力和稳定性控制模式之一离开M3。我正在巡回零径流道路,有30英尺的下降,骑自行车的人努力攀登山丘。每个人都遇到了这个周末的留言,看来:通过外面离开Covid协议。我必须挑选到鞭子的右角。

我缝合在一起半个不间断的转弯,并弄清楚什么是不太正确的。 M3的转向是模糊的。这是一个良好的iPhone拍摄和来自佳能5D标记III的相同的文件之间的区别。 BMW用于在M3S中提供的信息的深度已经过滤到近似原件的东西。稍微模糊的中心使得在角落里添加太多的转向并必须退缩。正如我们用上一代M3所说的那样:它在高速扫描时壮观, 峡谷雕刻偷偷地偷偷摸摸

这不是缺乏轮胎。 275 / 35ZR19前方和285/30 ZR20后米其林试点运动4S轮胎命令 - 剥夺了干净的道路。 M3也可以令人印象深刻地拖延。其巨大的标准制动器 - 包括六活塞卡钳,夹紧在15英寸转子上,向上咬到后部和单活塞卡钳上,咬到后部的14.5英寸转子 - 用于响应的碳陶瓷单元热插拔以及它们可以到M3的制动逐丝设置。它与较少数字密集型设置不一致,但在需要时仍然困难到停止。

我单独留下BMW的漂移分析仪。它甚至可以记录仪器集群中所示的评级的漂移持续时间,距离,线和漂移的角度。今天没有办法安全地做到这一点,甚至在教堂停车场。这是一个很好的主意,迎合某个人群 - 那些不关心干净的线条的司机,他们把踩踏在那里的生活方式放在那里。 

 2021 BMW M3.

2021 BMW M3.

M3要求在订单表上进行平静的皮条客。通过附加皮革装饰和更多的数字工具和玩具,它很容易飙升到100,000美元或更多。我驾驶了73,795美元的竞赛,以1,950美元的氧化物灰色金属涂料,2,550美元的灰色和黑色皮革,900美元,碳陶瓷制动器为8,150美元,碳纤维桶座3,800美元,内部碳纤维装饰950美元外面有4,700美元,而M驾驶员包的4,500美元 - 所有这一切都达到99,595美元。 

有足够的碳和MS来待,这是保存的地方。采用碳纤维桶。并将他们送给别人。这些运动座椅具有精心制造的赛车壳形状,孔雕刻,以减轻其重量。它们僵硬,狭窄,捏,并且具有碳纤维插入件,看起来它可能是一个翻转码码。金星被采取的预防措施,但我通过换取更多腰部支撑,也许在H点的一英寸或两个空间。

跳过碳陶瓷。他们展示了小马。通过碳纤维修剪。即使这个真正的东西也看起来是业余的,特别是在换档桨上。

拍摄可用的自适应巡航控制(仅在竞赛车上提供),知道没有缩回脚的好地方;右脚跟后面有一个驼峰,阻挡了任何舒适的位置,这些位置不是煤气。 

在鲜艳的皮革上花费额外的彩色皮革,适当地深色涂料组合:浅色播放M3的不幸格栅。除非你想看到,那就是。我们也选择了抬头显示,享受股票音响系统和宝马的执行良好的触摸屏信息娱乐,具有良好的语音命令识别和其本土环境与苹果的卓越语音效果之间的智能切换卡片。

 2021 BMW M3.

2021 BMW M3.

随着“未来的危险左曲线”,朝上显示魅力。如果它只会警告我关于骑自行车的人,汽车和摩托车,就像他们在摧毁奥运会的好处跑步一样。 

我很快就会发生在他们的编音点。整个巡回赛的自行车和一流的一席和席子,沿着通往最近的大学城的道路停放。他们无法将这样的汽车驾驶到它的极限或甚至享受它:捷豹XF偷偷摸摸的宣传令人印象深刻,这是一个不能让他的屁股放在他的车道上的BMW M2的三重奏。离婚法院的梧桐野马宣传和争夺alpha职位。一个兰博。一个alfa 4c,为上帝的缘故。 

当然,他们都注意到了M3。你怎么不能?我们都在制作自己的奇观,所以我选择了。我不想成为那个司机,让徒步旅行者撒尿的人聚集在每一个跟踪头部和风景秀丽的vista。

毕竟,山脉属于我们所有人,春天都在这里。它介于思想:当我想享受十年前的那种驱动器时,将周二早上贴在周二的早晨,在像M3这样的东西中。更好的是,击中了轨道,它的限制在到达范围内更近且更安全。 


宝马给我带来了一个M3竞争与早春格鲁吉亚花粉的免费外套。这就像他们认识我。

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