第一次驾驶评论:2021 Hyundai Sonata N线是一个隐藏在平原的怪物

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布莱恩王

 我对新的2021 Hyundai Sonata N线路没有很高的期望,大部分是因为在表现性能方面,我对这类汽车没有很高的期望。索塔纳n行的一天证明我错了。这是一个瞬间令人振奋,娱乐和优质的汽车。

2021 Hyundai Sonata. N线

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在雷达造型下

Sonata N线将很难从距离处从常规奏鸣曲中挑出。它的造型线索微妙而且易于错过。它拥有较大的19英寸车轮设置较大的制动器,用于添加停止的停止电源,四叉尖端,略微调整前后舷窗,唇膏和位于前挡泥板和格栅的小型徽章。听到Sonata n Line的速度放入排气音符比将其从阵容中取出,更容易。

2021 Hyundai Sonata. N线

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内部,必要的徽章和红色拼接信号“这辆车意味着生意”。最受欢迎的室内装饰是前部的运动座位,带有Nappa皮鞋和绒面革插入。虽然鞋带是侵略性的,但座位仍然非常舒适,没有挤压的感觉,你可以从类似的运动座位上获得。当我第一次坐在索纳塔n线时,座位提供了我低估了汽车的第一个线索。

2021 Hyundai Sonata. N线

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旋转轮胎

当我打开车时,第二个线索来了,被吹嘘,我预料到了。 SONATA N Line的动力总成将在现代的投资组合中发现的元素结合在一起。它从创世纪偷走了其发动机及其从veloster n的传输。 

2.5升Turbo-4生产290马力和311英尺的扭矩。这略低于300汞柱在创世纪G80和GV80中发动机,但我没有错过那些额外的马。变速器是由性能划分开发的N 8速双湿离合器自动,该性能划分具有焦点而不是效率。这与2021 Veloster n中发现的传输非常相似,但它在SONATA N线中具有不同的传动和最终驱动比率。

2021 Hyundai Sonata. N线

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这种组合在一起令人难以置信。发动机热切地重新旋转,并且具有宽大的扭矩频段,似乎TP提供电力。这种即时性与传输相匹配,在索纳塔n线最具侵略性的运动+驱动模式中,以令人印​​象深刻的速度转移火灾,并且很乐意坚持速度达到红线。 

结果,Sonata n线条是重新的。 Hyundai没有发布官方0-60英里/小时的时间,但是这个发动机的G80使得大约六秒钟的运行,而且汽车比Sonata N线的重量约为400磅。我正在下注索纳塔n线的时间相对缓解。这是真正令人震惊的汽车觉得多快。

运动+不仅仅使传输更具侵略性,还拨回了稳定性控制。这可能意味着不同车辆中的不同东西。在一些车辆中,稳定性控制完全关闭,而在其他方面,它会给你一个小空间,同时仍然准备干预。我推定了索纳塔n线会踩着保守派的一面,但我错了。在运动+模式下,您可以启动轮胎(这就是为什么它有启动控制),如果您进入难以关闭的气体,也可以在第二和第三档中旋转轮胎。 

Sonata N Line上唯一可用的选项是一套夏季轮胎,额外的夏季轮胎额外200美元,这是我的测试车辆上的一个盒子,因为它们干净利润,它还有助于汽车的处理,这是另一个令人愉快的惊喜。

2021 Hyundai Sonata. N线

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暂停升级

动力总成是驾驶这辆车的毫无疑问的亮点,但这并不意味着它在处理部门的懒散。在标准奏鸣曲上的悬架升级是显着的。 n线具有更硬的底盘衬套,发动机支架和传动安装座;特别调整的阻尼器;和较厚的稳定条。该车还具有升级的制动器和机架安装的MDP,这允许更快的转向响应性和比常规奏鸣曲中发现的列安装的MDP更快。

随着夏季轮胎,索纳塔抓住了令人惊讶的抓地力,就像Elantra N线脚趾在舒适度和响应之间的线条之间。在更快的转向运动期间,有一些明显的身体卷,但它感觉逐渐和线性而不是突然的班次,不平衡汽车。 

它还具有一点扭矩转向,但不像我的预期那么多。 Sonata N线没有限制滑动差异,我担心在退出转弯时发动机的功率将很难控制,这可能是前轮驱动汽车中的问题。如果您早期达到节气门,前端会摆动一点,但如果您可以耐心等待并在顶点后施加油门,轿车掉用Gusto的匝数。

这是一个令人趣的汽车,部分是由于其能力,而且主要是由于其响应的动力传递以及你不会指望从所有汽车的奏鸣曲中的任何乐趣。

2021 Hyundai Sonata. N线

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谁能竞争?

没有许多车辆直接竞争电力和价格的奏鸣曲。两个最值得注意的例子是日产马克西米和丰田凯美瑞Trd。但是很难称之为竞争对手,因为索纳塔n线驱动它们两侧的绝对圆圈。 

Maxima采用V-6与连续变速器一起使用。绘制电力的这种组合可能会令人沮丧,这是与现代的响应能力相反。尽管最大值达到了5个马力,但它并不像司机那样可访问。 

凯美瑞有一个V-6配对,带有8速自动DUO,靠近现代的Turbo-4和8速双离合器变速器。然而,由于V-6没有宽的电力频段,它仍然没有响应。我还将在这些车辆中掌握Sonata N线,随着凯美瑞的关闭,但最大的最大值再次占据后部。 

奏鸣曲线真的站在一个奇怪的空间中。我怀疑许多中型轿车买家都进入了想要最大化这种形式因素的性能的交易。但是对于那些寻找狭窄重叠的人来说,索纳塔N-Lines现在提供了一个打电话回家的地方。

Sonata N Line的定价从34,195美元起,代表Sonata Sel Plus的5,000美元增加到它的基础。那种溢价会正常打扰我,但我在车轮后面有这么多意想不到的乐趣,这个数字并没有让我感到困惑。这是我最喜欢的中型轿车,因为那些前轮开始吸烟时,我逐渐迅速。

Hyundai提供了一个奏鸣曲N线和住宿,为互联网品牌带来这个第一手驱动器报告。

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