第一次驾驶评论:2019年Jaguar F-Pace SVR没有性能幻影

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我们在法国阿尔卑斯山的一堆山脊上停留,经过一轮藏匿的云,我难以置信地摇晃。

我正在摇晃,因为它在外面的42.8华氏度。在一个晴朗的一天,你可能会看到巴尔摩,圣特罗佩的神话砂在远处闪闪发光。今天,没有丹恩·德伊尔,没有晒黑。我们在地上得到了剩余的雪。地中海也可能是海市蜃楼。我不能争辩,因为我们在2019年Jaguar F-Pace SVR的车轮后面没有时间到达这个ALP。

采用标准发行F-PACE,跳过涡轮机和V-6发动机,并为订单表的增压5.0升V-8发出弓步,您是SVR状态的一半。所有剩余的都是拧下悬架,适合拥抱运动座椅,并将价格提高到80,000美元以上。

更多:读我们的 Jaguar F-Pace First Drive Review

听起来很简单,但它可以很容易地出发。工程师可能会规范F-Pace SVR,以便在膝盖上过于僵硬,或者以较差的转变为令人痛苦的肌肉汽车力量。

他们没有。它苍蝇 - 在骆驼夹克和年轻女性中旋转到两个老年人,当我们最终通过圣特罗佩的环形交叉口的环形交叉口的环形交叉口圈出来时,他们会在F-Pace的前端帮助他们。

2019捷豹F-Pace SVR

2019捷豹F-Pace SVR

运动实用程序匕首

4,395磅磅的SUV不应该像轻质匕首一样通过空气来颤抖,但F-Pace SVR确实如此。

到目前为止,捷豹因进入F-Pace领域而阻止了任何V-8;它一直是涡轮机乌龟和V-6。 SVR转动高马力而不增加大量脂肪。这是一个5.0升的V-8底层,一个幸福的增压器,通过转速乐队蜿蜒而嚎叫,直到它曲柄达到550马力的峰值,超过它达到其502英尺的扭矩的点。

无处不在的8速ZF自动处理随着休闲光彩而转移。通过SVR的驱动模式,它可以在动态模式下更快地熄灭换档,并在左侧的换档杆翻转,将耐心地在Redline举行齿轮,直到您决定下一步。

即使F-Pace SVR建立了巨大的蒸汽头,铝桨厚度也会冷却指尖。捷豹承诺4.1秒的0-60英里/小时,最高速度为176英里/小时。我们的现场检查意味着在几个宽阔的路径上裂开四辆车,将法国村庄连接到Cote D'Azur上方的山区。进入油门和旺盛! - 当我们通过间距黑色隧道扑振时,SVR向前滚动了电力和呼吸榴弹炮和兴起。

为了喂食捷豹工程师称他们的“宏伟的野兽”称,他们已经厌倦了身体的前后,以提高气流。深前航空坝耀斑的大型头灯下方的新鼻孔。引擎盖和挡泥板通风口扩大,以增加由饲料V-8摇动的空气量。在后面,四尾佩斯的尺寸为40℃的尺寸为一个打火机的较轻的可变阀排气系统,当时在小镇击败警察时最好离开。其他地方?让我们撕裂。它像Wokest Mustang V-8一样铿son。我们总是认为,发动机的股票不仅仅是流离失所,而SVR不会让我们关闭宠物理论。

这种力量不仅仅在没有适当的介绍的情况下掉入车​​轮上。来自F-PACE的全轮驱动系统获得了一种电子控制的后差,通过在内部轮毂上制动来移动电力,用于模拟扭矩矢量。它被编程为将所有电力放到后轮直​​到前线滑动;最多一半的净输出可以根据需要转换到前轮。

我们卖了,但EPA对该主题的更多MEH:它将F-Pace SVR在16英里/普克斯市22号高速公路上汇率,18号。

2019捷豹F-Pace SVR

2019捷豹F-Pace SVR

2019捷豹F-Pace SVR

2019捷豹F-Pace SVR

2019捷豹F-Pace SVR

2019捷豹F-Pace SVR

2019捷豹F-Pace SVR

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滑石'

我们告诉过你 多么紧紧地组成了美洲虎F-Pace的感觉 在过去几年的道路上。在法国的Malibu Hills版本中,F-Pace SVR穿过Esses与爬行动物的Glee,甚至比其较小的亲属更容易被粘在地上。

SVR与其他F比共享相同的控制臂和整体链接悬架,但自适应阻尼器来标准,整个曲调已被磨练以急剧的道路连接。前弹簧将后簧加强了30%,后部的10%,并且SVR的摇摆杆变得更加粗壮。

驾驶员可选模式将阻尼器和动力传动系统保持在更轻松的情绪中,当设置为舒适时。在那里,即使是巨大的22英寸可选轮子,SVR也可以吸收不完美的道路的鹅口和腹股沟,并用清晰的意图转向,而不是太多假装。在鹅卵石未铺砌的路径上,我们上升的路径,SVR倒闭一侧,令人难以置信,它甚至应该在那里,它的标准265/45前面和295/40后轮胎像浅距离较浅的车辙和沟渠一样蒸汽熨斗。

SVR想要处于动态模式,即使是富裕的夏季轮胎。点击驱动模式按钮,直到仪表上的方格标志灯,并且F-PACE SVR捕捉注意力,使阻尼器变硬,装载足够重量的转向以使车轮保持在抽搐或爬行其线路和电线变速箱,用于生动地快速的降档。

它在砾石等级上并不是不快乐,但SVR队伍才能回到路面上。扫地机炫耀其悬浮曲调最好;我们让SVR进入深深的弯曲,并将火箭脱落成上坡;就好像它又喝了一半的气体,并没有开始厌倦所有的运动。

司机不能说同样的话。当我摔跤到山脉的底部并将F-Pace SVR瞄准Svropez时,骑自行车的人的旋转速度太多了,而且没有护理,我的行李在货物举行的债券马提尼岛被贬低。但是太阳出来了,那42度的数字圆满了一个更可爱的65.这是法国所有20世纪70年代商业广告的商业人士。

2019捷豹F-Pace SVR

2019捷豹F-Pace SVR

稍纵即逝,但没有海市蜃楼

F-Pace SVR来自Jaguar的特殊车辆运营部门,但仅仅在一些谨慎的徽章中佩戴其隶属关系。其他视觉提示和升级更加关注:F-Pace SVR佩戴一些独特的徽章并获得一些附加组件。更好的是稀释剂,深深的雕刻运动席位,就像你刚从职责之旅一样返回,绗缝皮革包覆,与穿过划线的螺纹双胞胎缝合。一个新的信息娱乐系统,具有Android自动和Apple Carplay兼容性对两种10英寸屏幕,一个用于娱乐和一个用于气候控制,我们首先在各种范围群体中尝试过。虽然,SVR获得了一个奖金,但它没有奖金。它带有Jaguarcare保修,涵盖了5岁或60,000英里的维护等一切。

2019年Jaguar F-Pace SVR成本为81,015美元,将其投入与保时捷Macan Turbos和Stelvio Quadrifoglios和Stelvio Quadrifoglios和标准和“Coupe”版本的Benz GLC63 AMG的战斗。 BMW在射击中有一个x3 m。捷豹的姐妹分部土地队可能很快就可以解决自己的velar svr。

F-Pace SVR与他们所有人都值得在阳光下。片刻或两个时刻,它让我们忘记了F型。表演SUV的想法是一些朦胧的,但在捷豹没有幻影。


捷豹飞往法国南部,发现了大约3,229个交通圈让我们包裹着围绕的SVR。

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