丰田和肯沃斯透露首款准备运输货物的燃料电池电动卡车

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距丰田和卡车制造商肯沃斯(Kenworth)已有两年了 展示了概念证明 完全由氢驱动的半挂牵引车。

周一,他们展示了10个计划中的例子中的第一个,即今年年底将开始跨洛杉矶盆地和各个内陆城市运输货物,唯一的排放物是水。

在第一阶段,由丰田,UPS和其他运输公司运营的卡车将从洛杉矶和长滩港口运送货物到整个洛杉矶地区,内陆帝国,惠内姆港,最后到默塞德。

在第二阶段中,壳牌将在威尔明​​顿和加利福尼亚州安大略建立加氢站,为卡车加油提供更多机会。最初,卡车将依靠丰田长滩物流服务公司和Gardena R的三个现有车站&D facilities.

丰田Project Portal 2.0燃料电池半挂卡车

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燃料电池电动卡车(FCET)基于Kenworth的T680卡车,但是除了8类卡车的inline-6柴油车外,还有一对 丰田未来 燃料电池堆和电力驱动系统,可提供670马力的动力和1,325磅-英尺的扭矩。充满氢气的范围估计为300英里。根据丰田和肯沃思的说法,该范围是典型的拖运卡车平均每日工作周期的两倍。

在燃料电池-电动动力总成中,燃料电池堆将氢与空气中的氧气结合在一起,以称为电解的过程形成电。在Toyota和Kenworth的燃料电池卡车中,电源管理系统可以将电能从燃料电池分配给电动机,电池和其他组件,例如电动助力转向和制动空气压缩机,以最大程度地提高效率。

大部分商业氢气是通过蒸汽甲烷重整获得的,该过程会产生大量的CO2排放。但是,还具有在反电解过程中产生氢的能力,在这种过程中,可利用风能和太阳能等可再生能源产生的电能将水分解为氢和氧。

目前,有超过16,000辆半挂牵引车服务于洛杉矶和长滩港口综合体,预计到2030年这一数字将翻一番,因此,即使是一小部分卡车公司转而采用零排放选项,也有可能实现大幅销售。但是,包括戴姆勒(Daimler)和特斯拉(Tesla)在内的其他公司也正在提供或计划提供电瓶卡车,因此,正如我们在汽车界所看到的那样,这两种技术之间的斗争将随之而来。

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