AMG 53深潜:梅赛德斯-AMG'混合表现时的直拍会产生一些曲线

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AMG 53系列在梅赛德斯-奔驰阵容中展望未来。

除了CLS级,E级和即将推出的GLE级之外,定义AMG 53s的涡轮增压3.0升inline-6可能很快就会出现在几乎所有梅赛德斯车型中。

与450款轿车,双门轿跑车和SUV中的inline-6相关,AMG 53变体按摩器,扭转器和颠簸器的功率达到V-8级,消耗更少。

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它依靠高科技对汽缸配置的补充,梅赛德斯在100多年前首次在其汽车中使用。

这就是梅赛德斯·奔驰使AMG 53的inline-6更强大,更节俭的方式。

AMG 53深潜

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这是混合动力,但不是真的

AMG 53的核心(确实是曲柄)使用了一体式起动发电机,可在传动系统上倾卸高达21马力的动力和184磅-英尺的扭矩,但最好的诀窍不是(几乎)混合动力。

发电机永远不会单独驱动车轮-它没有离合器,其0.9千瓦时锂离子电池太小。但是发电机负责有效地启动和重启发动机,滑行和航行,从而提高了燃油经济性。发电机还减轻了辅助皮带的发动机的负担,并为空调,水泵,辅助动力和其他辅助系统提供动力,以提高效率。

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与类似AMG 43型号的上一代V-6动力装置相比,在EPA的联合循环和公路循环中,AMG 53直列6和轻度混合动力的效率提高了近20%。

AMG 53深潜

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它是涡轮增压的,除非增压

电动辅助压缩机以低rpm的转速提供涡轮增压器的动力,从而更快地实现更大的动力。在更高的速度下,当涡轮增压器通常可以由废气供气时,AMG 53发动机可以向发动机提供高达17 psi的增压,而450系列的增压器为13 psi。互联网?与450的362 hp相比,AMG 53发动机可产生429马力。

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AMG 53的增压在8磅/英寸2时即开始(刚好在怠速时),并一直将串联6输送到其6,500 rpm红线。当AMG 53出现在歌曲上时,从3,000 rpm到6,000 rpm,其拉力和咆哮声是不可否认的,在运动型模式下,排气吐口令人满意。

与其他涡轮增压发动机一样,AMG 53的扭矩曲线读起来就像海军陆战队的发型(快速,平坦且可靠),但马力却以令人惊讶的可预测和渐进方式建立。

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更轻,更高效

梅赛德斯表示,与AMG 43的发动机相比,该53轻了约10磅。但是,除了节省边际重量之外,inline-6还可以更好地放置在机架中,以实现理想的重量分配。好处立即显而易见。 AMG 53的机鼻线条灵活,可整齐地摆放在角落中,先进的四轮驱动系统可将动力引导至正确的位置,以剪得更紧。

除了减轻重量和增加发动机位置外,AMG 53的发动机比其取代的V-6具有更少的部件和更少的摩擦。发动机安装座由铝制成,足够光滑,几乎没有振动或刺耳声传回汽车。

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它很灵活

尽管梅赛德斯并未对AMG 53发动机的未来应用发表评论,但它目前已在轿车,双门跑车,敞篷车和跨界车的全轮驱动和后轮驱动应用中使用。

尽管C-Class不太可能在未来几年内获得成功,但我们希望AMG 53版本会很快在AMG系列中进入其他汽车和跨界车。

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