AMG 53深潜水:梅赛德斯-AMG'在混合性能下的直线射击抛出了一些曲线

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AMG 53系列在梅赛德斯 - 奔驰阵容中展望了过去的未来。

除了CLS-Class,E-Class和即将到来的GLE类之外,涡轮增压3.0升内联-6,定义了AMG 53s的近期可能会很快出现在几乎所有梅赛德斯模型中。

与在450个版本的轿车,轿跑车和SUV中发现的内联-6有关,AMG 53变体按摩,扭曲和凸起电源直至V-8水平,耗材远较小。

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它依赖于圆柱体配置梅赛德斯的高科技补充,首先在其汽车中使用超过100多年前使用。

这是梅赛德斯 - 奔驰如何使AMG 53的内联6更有效,更节俭。

AMG 53深潜水

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这是一个混合动力车,但不是真的

在它的心脏(真的,曲柄)AMG 53使用一体的起动发生器,倾倒最多21马力和184英尺的扭矩扭矩,但其最佳诀窍不是(几乎)混合动力。

发电机从未单独驱动车轮 - 它缺乏离合器,其0.9-kWh离子电池太小。但是,发电机负责有效启动和重新启动发动机,滑行和帆船,这提高了燃油经济性。发电机还减轻了配件带的发动机,为空调,水泵,配件电源和其他辅助系统提供了更好的效率。

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与类似AMG 43型号中的上一代V-6动力装置相比,AMG 53内联-6和轻度混合动力在EPA的组合和公路循环中具有近20%。

AMG 53深潜水

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这是涡轮增压,除了它的增压

电动辅助压缩机以低rpm馈送涡轮增压器电源,以便更快地卷起。在较高的速度下,当涡轮增压器可以传统上由废气进料时,AMG 53发动机可以从450系列的13 psi馈送到发动机的最多17psi。互联网?与450年代的362 HP相比,AMG 53发动机产生429马力。

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AMG 53的提升早期off-off-of idle-at 8 psi,并将内联-6馈送到6,500 rpm红线。从3000 rpm到6,000 rpm是当AMG 53来到歌曲时,其拉动和咆哮是不可否认的,并且在运动员模式下,排气吐满了超支。

与其他涡轮增压发动机一样,AMG 53的扭矩曲线像海洋的发型 - 快速,平坦,且可靠的 - 但是马力以令人惊讶的可预测和逐步的方式构建。

AMG 53深潜水

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它更轻,更高效

根据AMG 43的发动机相比,根据梅赛德斯的说法,53的53幅度较轻。但超过其边缘重量的节省,内联-6在海湾中最好地定位,以获得理想的重量分布。好处立即显着。 AMG 53在整齐地折叠到带有灵活鼻子的角落,并且复杂的全轮驱动系统直接在正确的地方引导电力以削减更紧密的线路。

除了增量重量和发动机位置之外,AMG 53的发动机还具有较少的组件和比它替换的V-6更少的摩擦力。它足够平滑,发动机支架是坚固的铝 - 非常小的振动或严格的通道回车。

AMG 53深潜水

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这是灵活的

虽然梅赛德斯没有评论AMG 53发动机的未来应用,但它目前在轿车,轿跑车,拓扑和交叉方面的全部和后轮驱动应用中提供。

虽然C级不太可能在未来几年内得到它,但我们预计AMG 53版将进入其他汽车并在AMG阵容中交叉。

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