Jay Leno..'S车库欢迎Unicorn保时捷:959

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超级拨射器于1988年不是完全新的事情,但是 保时捷959. 在生产结束后,帮助将该分部的基准设置为遵循数十年。在Jay Leno的车库,Leno和Alex Grappo的最新一集上,访问959的所有者,30年前潜入汽车这么神奇的工程。

我们从未遇到过格拉普先生,但我们不喜欢他,因为他拥有959,没有我们这里 豪车之家 做。我们骨折。格拉巴波是一个关于的知识 超级跑车,包括保时捷在发展期间的精神。德国公司希望提供电力并确保它在任何地方可用的速度,目标不是建立更快的汽车。他记得例如北极的959检测的照片。冬季测试超级跑车现在并不常见,但在1988年?决不。

1988年在Jay Leno的车库上保时捷959

1988年在Jay Leno的车库上保时捷959

保时捷的滚动实验室拥有450马力,1988年相当大,吹嘘了异国情调的零件和材料。包括Kevlar和曾经使用的第一个运行轮胎。格拉巴斯说,工程师担心在接近200英里/小时的速度时井喷的样子可能看起来像什么,从而包含跑道。所有电源都是通过手动变速箱发送的,然后通过所有四个轮子发送,支配后轮驱动的时间趋势。

这辆车是一个959个komfort模型,这意味着它使用可调节的乘坐高度悬架,该悬架重量很多,但是汽车更容易每天生活。当法拉利F40出来时,保时捷创建了消除可调节悬架的S型号,并创造了更轻,更灵活,但骑行的汽车。

在开发959时,保时捷考虑的所有内容都很难列出。保时捷甚至开发了一个特殊的抗粉碎挡风玻璃,可以保护驾驶员和乘客,例如,在高速上的高速击中挡风玻璃。

大多数是我们今天习惯的东西。 1988年,它是更改的游戏,这就是为什么959仍然是一个 海报supercar. to this day.

了解有关这些事实和其他人的更多信息,观看杰伊以上的视频旋转,在视频上。

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