2019 Ford Mustang Shelby GT350挑战巨头在赛道上

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这是在密歇根州西部的Gingerman赛道中午,2019年Ford Mustang Shelby GT350的轮胎很温暖,雷克罗桶座椅正在挖掘我的臀部,并且天空看起来像他们准备好开放。我想在第四个和可能的最终赛道会议上尝试一条新的赛车线,看看我是否可以从这个tuba中获得吸引力的调整。

我开车修改了 2019 GT350 几个星期前,在底特律的M1 Concor上,现在我有一个半天的赛道驾驶。到目前为止,我已经在1次中期的时间升起了一个:43年代,这并不够好。这辆车比这更有能力。新的米其林试点运动杯2轮胎太好了。后端太沉淀了。

2019年FORD Mustang Shelby GT350 Gingerman滚道赛道日

2019年FORD Mustang Shelby GT350 Gingerman滚道赛道日

2019年FORD Mustang Shelby GT350 Gingerman滚道赛道日

2019年FORD Mustang Shelby GT350 Gingerman滚道赛道日

2019年福特野马Shelby GT350 Gingerman赛道赛道日,照片由詹姆斯·福丹

2019年福特野马Shelby GT350 Gingerman赛道赛道日,照片由詹姆斯·福丹

2019年福特野马Shelby GT350 Gingerman赛道赛道日,照片由詹姆斯·福丹

2019年福特野马Shelby GT350 Gingerman赛道赛道日,照片由詹姆斯·福丹

毛茸茸的羽毛

Serendipity今天扮演一部分。另一个司机在这里拥有新的2019年Shelby GT350,这是他的第四次赛道,只有1,700英里的所有权。他接近我在当天早些时候介绍了自己,后来他告诉我他的时间为1:40.13。是什么赋予了?我一直在围绕这条赛道足够了解他可能比我快得多。

他的名字是Jason Nichols。他是来自印第安纳州Laporte的注册会计师,他正在调整汽车的露营板,在后面的背面与-2.5度的倾角一起运行 - 2.3度,左前方的-2.6度。我正在运行库存设置,它给了汽车-1.1的前倾角和-1.2度的后弯曲。更负面的弧形等于更多的接触补丁,因此更加抓握,因此他可能更快,但不需要更快三秒钟。

看看是否有其他东西我错过了,我和他一起骑行了一些圈来侦察他的线和他的驾驶风格。我注意到他稍后又比我携带更多的速度,你们都会抓住更多的抓地力。

他还通过匝数10B向我展示了一个不同的线,这是一个180度的右手,通向最长的直线。基本上,转弯的进入是一个重新指示,所以他把它拿到了里面,从而缩短了它而不是向左走出来试图通过一个角落来建立更多的速度,这是如此长的一角,无论如何它不会允许更多的速度。在那些暂停的几圈期间,他在1:41s中提出了一段时间。

2019年福特野马Shelby GT350 Gingerman赛道赛道日,照片由詹姆斯·福丹

2019年福特野马Shelby GT350 Gingerman赛道赛道日,照片由詹姆斯·福丹

2019年福特野马Shelby GT350 Gingerman赛道赛道日,照片由詹姆斯·福丹

2019年福特野马Shelby GT350 Gingerman赛道赛道日,照片由詹姆斯·福丹

2019年福特野马Shelby GT350 Gingerman赛道赛道日,照片由詹姆斯·福丹

2019年福特野马Shelby GT350 Gingerman赛道赛道日,照片由詹姆斯·福丹

去时间

现在是时候将我的射击剪切到我们时代之间的三秒差距。我在iPhone上启动Harry的跳报应用程序,似乎是船员在这个私人赛道日组装的所有愤怒,在GoPro上点击唱片(仅限稍后学习Mini SD卡已经满了 - 因此速度较慢的视频),然后向八圈跑步。

策略与我全天使用的策略相同:以比喻,驾驶轮胎。在2019年Ford Mustang Shelby GT350中有很多,以使其成为一辆伟大的轨道车,但轮胎是它的主要原因,它比2016年推出自2016年以来一直迅速。

Michelin Pilot Sport Cup 2S在5-6双顶点的转弯特别有效。当我接近这回合时,我刹车,但不像我通常一样努力,转身,相信握把是在那里的,把它取出第一个顶点,然后使用轻微的制动潜入第二个顶点来调整姿态鼻子。然后它回到了它追踪。平面曲柄5.2升V-8唤醒并听起来很可能。

杯2s让我通过匝数8和9携带更快的速度,这意味着我在进入10b处或接近100英里/小时。这可能比我在任何其他车里快8英里/小时。

从10B中出来,我将直接直接直接,这是轨道上唯一的斑点,即高新的5.2升V-8需要另一个档位。我让它在转向第四次之前的8,000 rpm(早些时候,我在朋友的2014年野马GT骑行,发现他需要在这里抓住第五个并且在整个赛道上都有更多的转变)。我跑到124英里/小时,击中了刹车,然后它回到了第11岁以上。

我越过开始/终点线,制动在GT350冠军前面的山上,并试验转移到第二齿轮,为这个紧的左撇子。它似乎很好地工作,因为发动机在轨道上追求第三杆右转,所以紧紧地转到1 righthander。从那里,这是第三次直线。

2019年福特野马Shelby GT350 Gingerman赛道赛道日,照片由詹姆斯·福丹

2019年福特野马Shelby GT350 Gingerman赛道赛道日,照片由詹姆斯·福丹

当我完成我的奔跑时,天空甚至更暗,旅行电脑说我有25英里的范围,虽然它基于5.0 MPG在跟踪驾驶期间的平均。仍然存在一小时的轨道时间,但到了我去的时候,雨来到达,我的曲目又结束了。

这没关系,因为来自Harry的笔记本应用程序的数据显示,我在1:41s中发布了三个圈,并且可能有两个。我最好的官方时间是1:41.61,虽然奇怪的3:22.58建议该应用程序未识别开始/终点线并定时两个圈。这将平均到1:41.29的时间。

我很满意,事实上,知情了。比较我的时间与Jason建议可调节的露营板(耗费850美元,并配备后扰流板的可选盖齿瓣)在Twingerman等曲折的2.14英里轨道上有1-1.5秒。

两次也表明这辆车有多令人难以置信。我的1:41:61几乎完全是我在这条赛道上实现的最佳时间的距离 1:40.64去年在日产GT-R轨道版中。售价为64,860美元,只需几个额外的额外费用,GT350的费用大约一半的汽车,并且随着杰森所显示的,它实际上可以更快地越来越快。

这对Tuba或野马非常甜蜜的曲调。

Gingerman曲目时间

2019 FORD Mustang Shelby GT350:1:41.61

2018日产GT-R轨道版:1:40.64

2017年Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio:1:48.39 *

2016年福特焦点Rs:1:43.15

2016年凯迪拉克ATS-V:1:46.22

*只有一个会话

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