选择宝马新首席执行官巩固汽车制造商's electric plans

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宝马正在将其主流汽车的电动版战略(而不是单独的电动汽车)加倍。

该策略由奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)推动,他将于8月16日从哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)接任首席执行官,这为该公司提供了更大的灵活性,使其能够在与内燃和插电式混合动力车相同的装配线上生产电动汽车。 

宝马首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)

宝马首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)

新方法有一个模板:宝马在其丁戈尔芬主要汽车工厂内部灵活的空间中建立了电池生产设施, 如果对电动汽车的需求没有实现。由于公司面临着开发新的自动驾驶汽车的需求,因此这也节省了数十亿美元的工程费用。 与戴姆勒的伙伴关系)以及新的电力传动系统和周围的支持基础设施。 

根据其最新计划,宝马有望建造 到2023年,有25种新的插入式车型,包括13辆全电动汽车,其中第一个将是全新的 2020 Mini Cooper SE.

2018宝马i3s

2018宝马i3s

该方法与宝马以前的电动汽车轨迹相比是一个相当大的转变。凭借分别于2014年和2015年推出的i3和i8,宝马成为了电动汽车的早期领导者。它为一些辅助点制定了宏伟的计划,并制定了开发汽车共享计划,收费基础设施和支持它们的应用程序的支持网络的计划。但是,用于这些车辆的减轻重量的碳纤维车身制造成本高昂,而i3的销量一直落后于早期的预期。

尽管周围的基础设施很少,但批评者指控该公司在这些型号之后停止开发新的专用电动汽车时浪费了早期的领先优势,而专注于开发现有产品的缓慢销售,短程插入式版本轿车和越野车。

也许可以灵活地生产几乎所有产品的电动版本,该品牌可能会重新获得部分失去的动力。

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