这里'acura如何手工制作它的独家奢侈品和超级汽车

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半毫米是几张纸高。它是信用卡厚度的一半,或一半的一半厚度。通过数字,它是大约两百英寸。 

这也是如何严格的Jayme Cummins在她的工作中。她适合在俄亥俄州马里斯维尔的性能制造中心的Acura最负盛名的汽车前面的帽子,前灯和前保险杠。她在前线上工作,外科医生的耐心和精确度和工程师的眼睛有关详细信息。她独自在她的车站上工作,周围环绕着纸箱和硬件垃圾箱。 

康明斯安装了面孔 acura nsx supercar., 和 PMC版本的TLX 和MDX通过手动 - 现在在PMC建造的唯一汽车。她确切而精确地算上最多,只有在她偏离那半毫米的情况下,康明斯的工作才会受到注意。 

她的工作是很多人会看到的第一件事;这是第一个拉到代客们的人,这不仅是汽车的脸 - 非常经常,这是锥形品牌的脸。 

Acura性能制造中心

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她每天创造多达六个TLX面,有时是NSX,需要更长时间。她的手在另一组LED前灯上仔细指导着稳定和安静。她的同事和主管不记得最后一次在质量控制中遭到拒绝的脸。  

“她的患者比我更耐心,”PMC的大会单位经理Jeff Britton说。布里顿为本田工作36年来 - 他知道几十年后的耐心问题。他的第一份工作是在Goldwing Motorcycles上安装车前灯,现在他每天都在毫米 - 完美的芭蕾舞上仔细地在发动机和悬架组件上仔细削弱工作者。 

Britton和Cummins是大约100名工人,在PMC时钟,每天为Acura的顶级汽车提供手工建筑车。 

该过程与其他奢侈品汽车制造商不不同。几乎每个奢侈品牌都有自己的装配用手工制作,拥有自己的洛洛。 Rolls-Royce以其精心的手工制造的汽车而闻名。 Bentley和法拉利根据其手工建设技术建立了整个品牌。 梅赛德斯-AMG建设者自豪地签署了他们的发动机

PMC的制造商的标记是一个PMC会徽盖上它产生的所有汽车,序列化数字。

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“这是我们的签名,”布里顿说。 

本田正在迅速接近美国建筑车辆的40周年,它将在9月10日庆祝。10.第一辆车在俄亥俄州推出的线路根本不是一辆汽车 - 它是1979年的本田CBR250摩托车。此后不久,俄亥俄州成为Accords和Acura TLS的家,现在工厂建立了尽可能多的CR-VS。 

从那些装配线沿着街道,PMC在一家成为仓库的旧座椅厂。 2013年,当Acura有一个新的NSX计划时,空地转变为Acura集会工人的“顶枪”学院。潜在的PMC员工接受采访和测试,只选择在工厂制造汽车的少数人。他们的过程很筋疲力尽。 

单独的NSX体需要超过900个MIG焊缝,每个体内有148英尺的焊接材料。大多数焊接由机器人完成的一致性,尽管技术人员不仅监督,但也是在机器人焊机中编程用于材料和测量的小偏差。机器人可能会做大部分沉重的举重,但多数工人几乎监督了几乎所有运动。 

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焊接和准备 NSX机构和NSX赛车 每批八辆车最多可能需要两周;每个无缝铆钉都被仔细审查,并分析了每个螺钉。 

Susan Dulik是QA经理,每天都在地板上行走,检查每个身体白色的MDX和TLX PMC版。她还密切关注那周正在制作的每个NSX的进展情况。她很自豪地向新的NSX所有者展示工厂楼层 - 亚科拉,为买家提供工厂之旅,他们可以看到他们的汽车建造。经常,业主希望自己安装一些徽章或细节 - 有时他们会与工人交朋友,并在他们交付后将他们的汽车图片发短信,她说。 

每辆滚动通过该设施的汽车都经过精心观看和记录。本田为每辆车的档案上的单个螺栓保留扭矩规格75年。虽然该过程具有高度自动化,但在那里的汽车建筑机器中的人类和机器是重要的齿轮。 

当每辆车撞到Lorenzo基督徒的抛光电台时,它被数十个LED灯泡点燃,微小的瑕疵被抛出,汽车接近完美。 

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基督徒仔细检查每个角落和缝隙, 几乎每一层抛光和闪耀。他工作,微笑,抛光每一寸汽车,直到他的珍珠洁白的牙齿在PMC版汽车的深红色涂料中可见。他的车站后面,一个超大的美国国旗,大约10英尺高的墙上。这是一个提醒每个PMC汇编程序在美国工厂中的小细节中的骄傲。 

基督徒完成工作后,汽车朝着道路模拟器滚动 - 一个“四岗位振动筛” - 在底盘或悬架中露出任何工程缺陷。振动筛占装配后的道路测试 - 每个发动机已经破碎,汽车滚动到覆盖的拖车上,在里程表上显示少于3英里。 

即使在建造成千上万的汽车之后,布里顿说他仍然走到地板上,发动机开始,在他们击中摇摇者之前。

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他可以从会议室听到它,就在磨砂玻璃门后面,新买家看到阿卡拉旗舰车型的生产家。 

“这是每辆车的核心,第一次来到生命。”布里顿说。 “这是他们活着的时候。” 

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