2020保时捷Taycan电动汽车:我们没有的七件事't expect

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2020保时捷Taycan是德国跑车制造商的第一款全电动车。它也是Tesla Model S的最严重的竞争对手,这是初始豪华电动汽车的初始电动汽车。

有关Taycan电动轿车的很多信息已经被释放或泄露。在星期三全球发布之前,它的大部分设计,动力总成规格,定价和其他方面都发表了很好的公布。

尽管如此,我们还学会了一些关于2020年的塔坎对我们感到惊讶的事情。两周前在亚特兰大的保时捷体验中心为媒体举办的媒体综合技术简报,他们来了。

2020保时捷Taycan.

2020保时捷Taycan.

(1)设计中没有任何内容显示它是电动的

保时捷Taycan永远不会成为日产叶,这是一件好事。它看起来像保时捷,略微再生。事实上,它很容易成为下一代Panamera:较低,更广泛,更畅销的大型轿车。

我们预计外部上的一些微妙的造型线索表明其开创性动力系。也许是一个蓝色的徽章或电动汽车的新签名大灯形状。但绝对没有。唯一的赠品这不是汽油车辆缺乏尾翼和前挡泥板中的双电荷端口,而不是后燃料填充物。

不熟悉保时捷范围的旁观者可能永远不会知道它是什么。保时捷希望这样。

2020保时捷Taycan预览

2020保时捷Taycan预览

(2) 再生制动(主要)需要制动踏板

这是最大的惊喜,并且通过专门从事电动汽车的记者收到了一些震惊。 Taycan具有极大的强大的再生制动,高达265千瓦,这意味着摩擦制动器通常仅在大多数驾驶条件下的恐慌停止时,即使高速。

但是,唯一的方法是让REGEN的方法是击中制动踏板。抬起加速器只会导致Taycan滑行,好像它具有传统的自动变速箱。一个踏板驾驶是不可能的 - 故意。 (至少它会使Taycan更容易,因为轨道司机不想要剥离regen。)

在一个单独的文章中[上面在本节标题中挂在其中],Bengt Halvorson揭示了这一决定以及它背后的原因。它适合其他奇怪的奇怪,以加强我们的第一个点的重点:保时捷希望这辆车 就像任何其他车一样.

2020保时捷Taycan.

2020保时捷Taycan.

(3)它不会在350千瓦收费;它限制在270 kW

当任务E概念出现四年前时, 800伏架构 发挥着突出的角色,如此 “15分钟充值至80%” Mantra。在电池大小上进行数学,转化为DC快速充电,最多350 kW-o或三次Tesla在2015年最靠。

Taycan将以最多270千瓦的速度快速充电,作为其93千瓦时级电池组的寿命的保守措施。在我们看到真实条件下的汽车充电的电荷曲线形状之前,我们是否持续或达到峰值率。随着未来几年的包装更大,Carmaker的Joachim Kramer表示,充电可达400或500千瓦。

出于比较的目的, Tesla Supercharger V3 规格在175 kW下提供持续的快速充电,高达250千瓦的充电峰值。这是接近理论最大值,KRamer建议,用于使用400伏充电的电池,因为Teslas DO。

2020保时捷Taycan.

2020保时捷Taycan.

(4)CCS站点的150千瓦充电是一种额外成本的选择

这震惊了我们。每个Taycan都可以使用最高功率的CCS充电站收取高达270千瓦的收费电站,该电源电站充电800伏。

但是,北美将继续使用400伏 - 目前的50千瓦的较少强大的CCS网站,并在125 kW中越来越多的新轿车,因为这类汽车作为奥迪E-tron和Jaguar i-Pace,例如。

如果您希望您的Taycan能够使用400伏CCS快速充电,您必须为改进的车载充电器支付额外费用。真的。

2020保时捷Taycan.

2020保时捷Taycan.

(5)保时捷真正呼吁这两个版本的第一款电动车涡轮增压器和涡轮增压器

没有版本的Taycan将曾经有涡轮增压器,这是一个压缩机,将空气充气进入汽油发动机的高压以产生更多的功率。然而,这两个塔泰银行称为涡轮增压器和涡轮增压器。

在洛克斯特普的保时捷公约之后,后者比前者更强大。稍后会有可能是上面和下方的其他Taycan模型。保时捷认为这将强调Taycan在阵容中与任何其他模型的相似性,并使其对客户立即理解。

我们认为这是奇怪的,几乎侮辱了他们的智慧。然而,许多买家可能不会三思而后行。保时捷在他们的时间之后持续到其他传统。它的标志性模特,911跑车,仍然有一个后桥后面的发动机 - 唯一在世界上任何地方发现的这种设计。

2020保时捷Taycan预览

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(6)Taycan双方有收费港口

电动保速器在左侧挡泥板上有一个2级充电端口,在左侧驱动型号。但是,它还在右前挡泥板上具有组合的直流快速充电和2级端口。

使用的计费协议因地区而异:北美和欧洲各自版本的CCS,该国的中国GB / T标准,日本的恰摩罗。 

为什么不仅仅是一个组合港口?保时捷的Execs表示,为方便起见,使其最容易插入家里或通过将该端口尽可能接近驾驶员的门来封闭。 DC快速充电硬件位于汽车的另一边。

该安排将逆转右手驱动模型。

2020保时捷Taycan.

2020保时捷Taycan.

(7)Android Auto是(仍然)不可用

据公司的数据,绝大多数保时捷买家使用苹果的手机使用。这就是为什么它在Taycan上宣布内置的Apple音乐,这将可能会遍布该范围内的其他车辆。

但几乎所有制造商都推出了2020辆汽车,不仅提供Apple Carplay,还提供Android Auto。这一点几乎是一个单词:Android-Auto-and-Apple-Carplay-标准的全体型号。

保时捷没有 - 任何车辆。它自豪地,挑衅地忽略了其中五分之一的买家,那些想链接他们的Android设备的人。保时捷销售符合买家的期望的汽车 - 而且又转而,保时捷买家必须达到公司的期望。

这是什么意思呢?

最后,2020年保时捷Taycan几乎是我们预期的:全电气,综合,奢华,快速的跑车阵容和运动型轿车和SUV。

上面的点脱颖而出,任何一个作家曾十年过度覆盖的EV。但是,保时捷在该期间没有制造电池电动车,并且它决定工程师认为它的泰铢。

2020保时捷Taycan.

2020保时捷Taycan.

这转化为使其如此类似于任何其他的保时捷 - 除了塞子和电池而不是填充管和汽油罐 - 它希望司机完全忘记它是一辆电动汽车。相反,无论他们驱动哪种型号,它们都会有一个一致的保时捷体验。

这可能会强调其最高信心在汽车中。或者也许它不再是整个电动汽车的全面想法略微的企业卓越。我们会让你决定。

披露:保时捷为机票,住宿和餐点支付,以使互联网品牌汽车为您带来这一第一人称报告。

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