梅赛德斯·奔驰 Vision EQS previews flagship electric sedan

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梅赛德斯-奔驰周二在法兰克福国际汽车展上发布了Vision EQS。该车的概念是预览大型电动轿车,使其与汽车制造商阵容中的旗舰S-Class并驾齐驱。

梅赛德斯(Mercedes)高管暗示EQS将于2020年开始生产,这意味着我们很可能会看到EQS作为2021年车型进入展厅。它将针对特斯拉Model S的高端版本,以及较小,运动型的保时捷Taycan较小的目标。

Vision EQS被认为与生产模型非常相似。该设计的特点是圆滑的双门跑车外形以及低沉的姿态。在照片中看起来很肌肉,在现实生活中更是如此。

2021 梅赛德斯·奔驰 EQS spy shots - Image via S. Baldauf/SB-Medien

2021 梅赛德斯·奔驰 EQS spy shots - Image via S. Baldauf/SB-Medien

从我们的 EQS原型的间谍镜头,我们知道生产模型将获得传统的后视镜,而不是概念上显示的基于摄像头的系统。我们还希望生产模型能够跳过该概念的数字“网格”。这款玻璃结构内装有188个独立的LED,类似于奔驰标志形状的自由漂浮的星星。

Vision EQS的内饰绝对具有未来感,其环绕式仪表板设计从汽车的前部一直流到后部,为汽车的四座客舱创建了分隔物。中央堆栈中还有一个大显示屏,前扶手上还集成了多个屏幕,还有一个矩形方向盘。

该概念车及其产生的生产模型将在梅赛德斯的全新专用EV平台上骑行,代号为MEA2(MEA1在2020 EQC电动SUV中找到,并源自梅赛德斯针对MLC的SUV的MHA平台)。与传统的内燃机汽车设计相比,专用电动汽车平台的优势在于动力总成的包装要求低。结果是轿车的尺寸与中型车相同,但只有全尺寸车。

梅赛德斯·奔驰 Vision EQS concept

梅赛德斯·奔驰 Vision EQS concept

平台的高度模块化设计意味着可以更改轴距和履带以及所有其他系统组件,尤其是电池,以适应各种车身样式。该结构采用铝,碳纤维和钢的混合物,有助于满足重量和刚性要求。落地式电池还构成了结构的一部分,使其非常坚固,从而可以移除概念上的B柱。不幸的是,根据原型判断,这种设计特征无法投入生产。

在概念上,电动机在前轴和后轴处形成一个全轮驱动系统。峰值输出为469马力和560磅-英尺的扭矩,足以在4.5秒内实现0-60 mph的加速。最高速度限制为125 mph。

锂离子电池的容量约为100千瓦时,梅赛德斯表示,这将使WLTP循环的射程接近435英里。 EPA评定的范围会更低,但仍应高于300英里。梅赛德斯表示,以最高350千瓦的充电速度,车主们可以期望在不到20分钟的时间内充电80%。

梅赛德斯·奔驰 Vision EQS concept

梅赛德斯·奔驰 Vision EQS concept

没有一些自动驾驶元素,这将不是一个现代的概念。梅赛德斯表示,Vision EQS装有 SAE 3级自动驾驶系统,这意味着它可以自行处理某些情况,但需要驾驶员随时准备接管。像平台一样,梅赛德斯正在将其自动驾驶技术开发为模块化的,以便随着技术的进步可以升级传感器和软件。

奔驰还在法兰克福车展上 EQV的首次亮相,是V级小型货车的电动版本。尽管V-Class是作为Metris商用货车在美国销售的,但预计此处不会提供电动EQV版本。

有关法兰克福车展的更多信息,请前往 我们专用的枢纽.

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