第一次驾驶评论:2020 Ford Super Dudite震颤爬行和起草

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什么可以拖一对大象,解决严重的越野冒险,而不打开其高容量的冷却风扇,以及几乎每个乘用车在路上的塔?

如果你说虚构的峡谷来自“辛普森一家”,你就没有错,但正确的答案是 2020福特超级震颤.

随着Updated 2020的超级职责范围是一个新的越野越野套装,具有大型越野轮胎,升级的悬架和选择发动机。该套餐可用于XLT,Lariat,King Ranch和铂金修剪,以3,975美元,加上升级到两个高级发动机之一的成本

福特邀请 豪车之家 到亚利桑那州的凤凰城,将这种巨大的卡车放在越野游乐场的测试中,建于定制景观材料大号角采石场。该驱动器包括通过深泥,爬上陡峭的山丘,并解决将使零件脱离许多车辆的起伏。我也拖着一个山丘,开车在孤独的沙漠高速公路上。

2020 Ford Super Duty F-250震颤

2020 Ford Super Duty F-250震颤

硬件

震颤没有断开摇摆杆或锁定前差分。相反,其越野能力的策略简单而有效。

它以18英寸的黑色合金轮子缠绕在旋钮上的套管腕子Duratrac LT285 / 75R18越野轮胎,35英寸是重型皮卡上最大的直径轮胎。显然卡车所有者吹嘘这种事情。

较小的24毫米(标准28 mm)前摇杆换档以进行更好的关节。更柔软的弹簧与1.7英寸活塞双管阻尼器配对,同时沿着前部25毫米的升降机,后部12毫米来自不同的弹簧。

总共有10.8英寸的地间隙,比标准的单背轮F-250近2英寸。

达娜限制滑动前差动坐在前面,后部有一个锁定差动和轨迹控制,基本上是巡航控制低速越野局势,标准。带有70英尺合成电缆的自定义12,000磅重的Warn Winch和有线和无线遥控器可作为a 经销商安装的工厂选项$ 3,000。它让震颤在毛茸茸的情况下拉动自己或其他车辆。

除了其强劲的立场之外,由于其黑轮,挡泥板,猛禽固定的运行板,可用的黑色装饰和格栅,可以在福特经销商处挑选震颤。它还缺乏在其他超级职责拾取器上找到的大型前空白水坝。

在任何震颤的引擎盖下是一个新的气体供电的7.3升V-8,搅拌430马力和475英尺的扭矩。额外的10,795美元,买家可以选择6.7升Turbodiesel V-8,具有475 HP和1,050磅的扭矩。无论哪种发动机都在引擎盖下,通过10速自动变速器和兼职四轮驱动系统,电力被发送到所有四个轮子。

2020 Ford Super Duty F-250震颤

2020 Ford Super Duty F-250震颤

征服一切

“你要把后储物柜放在上面,”福特超级税工程师告诉我,从深蓝色F-250的后座,当我接近一堆巨石时,这么大的巨石本人就可以了清除它们而不会破坏汗水。 “并把它放在四个低位。”

我用一只脚在油门上慢慢地在巨石上慢慢地踩下蓝色超级职责,另一只脚踩在制动器上。油门爬过巨石,然后刹车放松一下。显而易见的是,超级税的10.8英寸的地面间隙和35英寸的杜拉特拉克允许它缩放并爬上大多数其他车辆根本不能的东西。

2020 Ford Super Duty F-250震颤

2020 Ford Super Duty F-250震颤

继续山丘我没有参与轨迹控制系统,因为这将使我只需要注意转向。虽然我不想,但我从事山下控制,用于测试目的。它比丰田的系统更顺畅,较少的跨土落。

接下来,F-250面对抗表面起伏,测试其扭转其悬浮液的能力。断开的前摇杆杆将更容易,但较小的前摇杆,越野冲击和地间隙允许超级占空比,而无需任何间隙问题。

走到超级职责的枢纽的深泥很少有才能减缓35英寸的杜拉特雷拉克在4WD中咀嚼的35英寸的杜拉特拉克,沿着下面的棕色地球爬行。

可选的$ 3,000 Warn Winch没有可用的最长合成电缆,但它确实带有无线遥控器,可以使事情稍微更容易,并且可能比其他绞车解决方案更少混乱。我不被允许让超级职责卡住,然后绞掉它,但我确实见证了绞车上的半驾驶室(非常小的)等级。

2020 Ford Super Duty F-250震颤

2020 Ford Super Duty F-250震颤

拖车和拖拉

值得庆幸的是,震颤包不会损害超级职责的工作完成的能力。

尽管它是越野悬架和轮胎,但仍然达到15,000磅,常规挂钩和鹅颈带21,900磅。它也可以拖运4,210磅的有效载荷(虽然没有在牵引所有重量时)。

在震颤的后挂钩上有9,000磅的拖车,2,045美元7.3升V-8在其引擎盖下,我指出了F-250震颤,上下6%的级别。气体V-8几乎没有注意到拖车,并且在加速到公路速度时似乎并没有打破汗水。这是冠军,应该在击中昂贵的涡轮机的选项盒之前让一些买家暂停。大型越野轮胎充当垫子,使骑行减少,但几乎没有明显的蹲坐,拖车挂在后方。

卸载,7.3升V-8足够快,听起来真的意味着,并随着Revs攀登而坚决地建立电力。如果7.3升比6.7升涡轮机V-8更简单地具有其四位数扭矩图。通过涡轮螺旋桨迅速卷起,扭矩像运输火车一样,直到卡车超过法律速度,直到速度。不可能,扭矩限制在第一齿轮中的约900磅 - 英尺,以保持变速器。

与两个发动机一起配对的10速自动,是镇上的光滑操作员,在高速公路上,但是当拖车挂在卡车时,它会捕猎齿轮。接合拖车/运输模式无需解决问题,因为它不会锁定任何顶级齿轮。

否则,F-250震颤遭受典型的大型卡车问题。这是一个熊在紧凑的空间里停放和飞行员。它并不特别喜欢轮流,并且增加的骑行高度意味着更多的身体倾斜。转向也含糊不清,足够的中心游戏,如果司机在车轮上打喷嚏,乘客甚至不会注意到。

2020 Ford Super Duty F-250震颤

2020 Ford Super Duty F-250震颤

这是一个昂贵的价值

它可能听起来像一个矛盾,但是即使震颤的越野套餐也是如此,你想要的超级职责并不便宜。最便宜的F-250,具有震颤套餐的费用为54,985美元,包括目的地,它只从那里开始。

选项列表很长。它的范围从10,495美元的涡轮机发动机到各种后桥比,环绕式摄像头系统,加热和冷却的皮革座椅,以及LED前灯和尾灯。选择您想要的修剪或选项,此拾取器真的很快就会变得非常昂贵。我开车87,630美元的超级铂金震颤。

超级职责震颤没有完整的高级越野硬件列表,但似乎并不重要。在这个星球上没有拾音可以做一切,从拖曳超过20,000磅来占据越野冒险,这就是震颤的方式。能力并不便宜。

福特为旅行和住宿而支付的大型令人困惑的度假村,所以互联网品牌汽车可以为您带来这个第一手报告。

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