抓住我的漂移:保时捷’S冰职业推送学校毕业生雪博士

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在芬兰北部列维,没有人能听到你的尖叫声。这不是因为数百万冰雪覆盖的树木窒息了声音,而不是因为臭名昭着的Lenonic Finns会在任何地方沉默。

没有人能听到你的声音,因为空气充满了猛烈的保时捷6发动机的宽敞曲柄,猛烈地袭击了保时捷冰力专业驾驶学院。在学校,专家教师教导了在分零温度下十几个冰冷的溜冰场滑动10万辆汽车(或更多)的更精细点。声音偏离那些树木,从肢体上揉雪,并将别人冰川沉默变成了乐趣的屁股 - 三天的屁股。

尖叫部分来自保时捷袭​​击我的噩梦的保时捷。我讨厌雪。我害怕冬天,尽管根据流行的DNA测试,我至少是1%的芬兰语。但是......向周围滑动?呃,好吧,芬兰,你赢了。

在一夜之间在赫尔辛基陷入困境后,我终于落在了Kittileä并乘车去赛道,敲打白天冷的药物和咖啡只是为了实现清晰度。在暴风雪的活动中,我签署了论文和iPad,而红夹克,毛领辅导员通过PowerPoint告诉我简单的方式漂移的简短版本。背包在911的架子上,安全带扣,我把齿轮箱划到驱动器,然后向上学习如何平静地散步。

我希望。

保时捷冰力专业 -  911 Carrera 4S

保时捷冰力专业 - 911 Carrera 4S

第一天:上午8:30,在冻结的芬兰苔原上的某个地方

它仍然是黑暗的外面,当我将我的第一个保时捷捆绑到旋转的第一个保时捷时,将是一少个小时的,冰力专业教练的默认许可。

我的教练JussiKumpumäki来自Uusikaupungi,在那里保时捷曾在合同下建造的Boxsters。我说他的名字和家乡几次;它证明了美国人如何错过真正的伟大音乐名称。 Jussi有耐心帮助我建立一个晚期漂流的职业生涯。

不,这不是我们自己的斯特兰德罗博士和他的内阁的一些新的国家指示。冰力专业是公司提供的一套冰驾驶计划的顶级;经验和冰是初学者和中间体的,而下一步进入保时捷冰杯只会只将司机陷入赛车中,它需要冰力训练玩。在芬兰Levi附近的一些建筑物附近,冰力​​学学院包括144辆汽车,包括144辆汽车,包括13名教师的工作人员,以及从驯鹿晚宴到摄像机的一切,所有约为14,000美元,这取决于14,000美元欧元汇率。这是一个全方位服务的大师课程,如何让客户通过教导他们如何妥善驱动他们的保时捷。

在淡粉色和水上酊的淡湾天空下,我得到了新的抓地力 豪车之家购买2020年的最佳汽车,911卡雷拉4S,443 HP和8速双离合器齿轮箱。关闭稳定性和牵引力控制后,将PDK 8速双离合器传输放入手动模式后,并在前往我们的第一个处理循环的途中收拾一块冰块,它会让它的第一个“Whoosh!”。而且我们正在关闭。在几英尺之内,它已经感觉到了其他世界,就像用手和你的脚一样滑冰。 

在雪中漂流是一个最大耐心和最大不耐烦的游戏。虽然像全轮驱动911这样的汽车有时想要滑动,但必须被激怒。迈出冰井,我必须忘记一些仔细的恶劣天气习惯。我必须把车踢进旋转,以旋转角落,静音我自己的焦虑,而钟摆动作会在我有利的时候回来。暂停时,现在是时候重新申请电源,让它深深地咬到一个角落,电源。

保时捷冰力专业 -  911 Carrera 4S

保时捷冰力专业 - 911 Carrera 4S

我记得看起来侧身让我的眼睛在我想去靠近雪堆的地方,而不是一个。我需要选择是否使用制动来引发幻灯片,或者掌握芬兰轻弹 - 具有司机进入角落的技术,然后捕捉转向以启动汽车转向旋转。我想,也许是我的1%DNA的东西,因为芬兰的闪光在我的驾驶室里,我在轮子和气体上滑动,而成千上万的积雪的松树站在我的技术的沉默判断。 

它在911里面是如此不安静,随着对讲机的喋喋不休,在雪地和冰上进入雪和冰上的恒定倾斜的声音通过开放的天窗(它使挡风玻璃清晰),以及刹车时的爆炸在坑洼期间冻结。从我放在一起的一些漂亮的漂移,分散注意力不足以分散我的少数美丽的漂移,真的很棒的电力幻灯片围绕着几乎专业的巨大曲线。

我们切换到一个更困难的处理课程,我小心翼翼地看到我是否可以让这些过渡更顺畅。这是一个全新的感觉,何时挤压制动器来旋转,何时反击转向,何时恢复难以推开顶点。 

然后汽车幻灯片太远了,我得到了一个赫尔克式的感觉,即我的芬兰人还没有足够的东西来诅咒我的愚蠢。我犁进入一个大雪银行,助手必须在一个橙色的蹦极上锁住我,并从一个木勺的空气摄入量下用一个木勺拉出我。在三天的过程中,我陷入了三次;作为一个团体,平均而言,我们的司机每次都会陷入困境。 

Jussi说这一切都很好。然后他提供带我去乘车来告诉我在哪里获得速度。他继续锤击汽车的狗屎,我确信会破坏一些东西 - 也许是我的精神。他把车横向横向划分为角落,因为这是一个前进的时刻,它成为一个前置发动机,前驱动,后旋转保时捷。他随便轻便地轻弹车,就像一支香烟屁股一样。 

正是中午,当我决定比制动器更好时,我们已经做了一点太阳。我进入了911的后端的摇摆,并在雪地上恢复甜蜜扫。当然,我可能只完成了芬兰少年在上学的路上做了什么,但我觉得边界已经被移动了。 

当我们切换到一个新的处理课程时,课程留了学到了,其中一个具有三个宽阔可玩的角落。我悬挂了后方,无视全轮驱动的目的和目的,挑选出一个坚实的节奏,将角落拉到和谐的东西中。介意你,我没有在汽车中打开音乐,在冰轨上驾驶超过六个小时,总共约78英里。大多数司机与另一名学生共用汽车;在这三天中,我们是独奏,在一天结束时疼痛。

我们前往Tonttula的晚餐,一个由灯串而点亮的矮子村,反射了无情的灰白色毯子。服务器带来热饮料,并以一种听起来像玉米弹出的语言相互交谈。我们吃了一些驯鹿,而他们的悬挂式朋友从窗户的另一边盯着我们。这是生活中的元评论,令人不安但美味,但再次感到不舒服,以一种新的方式。

然后它黎明了。这是培训日。 911年代是训练轮。 

保时捷冰力专业 -  911 GT3

保时捷冰力专业 - 911 GT3

 

第二天:同一时间,相同的黑暗

脱掉911的前端电源并将更多内容添加到后部,欢迎来到我的第二天作为冰兵学员。

对于这一轮,专家们将我们扔进了 911 GT3. 。这是上一代图标的怪胎旗帜 - 它感谢4.0升平-6绑定的4.0升平-6,带有500马力和9,000 rpm的红线。由于白色GT3S蛇在冰桥上的斜线,后发动机和后驱动GT3开始跳舞,然后有任何音乐。 

首先是令人作呕的,但GT3的原始抓地力和功率慢慢地在重复圈后慢慢变得更加舒适,因为我忘记了轨道周边围绕轨道周围的雪的巨大垫子,因为我试图忘记昨天的课程,而是挖掘制动器和燃气和汽油和转向更专心地将后端发送到行动。 

优雅,并控制在GT3的车轮后面,我花了下一个小时的削减和针刺,并用快速的气体探讨油门。 Jussi说这是挑起GT3进入愤怒滑动的牵引力的最佳方式。他没有错。这辆车感觉如此,所以在冰上调整了一会儿,我认为他们以某种方式赌博犯规。也许,我问自己,但谁优化芬兰?

他的声音噼啪声嘎嘎作着:“试着偷看它一点,感受到汽车Daaahnce的长直,”他敦促。我这样做。粉红色的光线和灰色的橙色躺在树上和雪一样融化的冰棒,而害怕杀死别人的轮子子。这辆车发出了越多的压力。 

太阳落在树顶上,就像一个少年在中午吃春假的食物,而jussi呼叫我们到下一条赛道。这就是他在一些定时器中抛出的地方。现在我们可以展示我们学到了多少。没有什么比逐步旋转压力。这只青蛙靠近沸腾。 

现在,我紧紧地回到了铆钉轮胎上的911卡雷拉4S,并且从AWD到RWD到AWD的交换机再次亮起了更多关于高速,低亩汽车控制的物理比任何轨道谈话都可以。它生动地展示了让转向踢出后方,何时会使前方移动电力。 GT3的摆锤运动在这里不起作用;锤脚似乎治愈了所有。我懒洋洋地漂流在森林之王之路上,试图抓住司机在我们的红色汽车河流通过肩膀高空的雪中时间隔开了一个半圈。我是一个Sloppy AWD驾驶的粉丝 - 让汽车做所有的辛勤工作 - 但现在是追随轮子驱动呼叫更加周到和更熟练的驾驶员的追随轮子驱动器很明显。 

保时捷 Ice Force Pro - Taycan Turbo S

保时捷 Ice Force Pro - Taycan Turbo S

 

虽然太阳落山了 - 哦,是下午3:30。已经? - 我们交换到Taycan Turbo S的预览,以预览未来的冰驱动。一个奇迹,随着所有电动驾驶的编程噪声,Taycan Turbo S不如我在北极圈上方驾驶的那样少。

188,960美元 Taycan Turbo S. 由于其双电机和2速传输,在喷气式电气的任何地方冲刺。它能够在2.6秒内加速到60英里/小时 - 但不是在眩光冰上在我们排队斜挎部门的分钟。但它的全能扭矩送到其所有轮子转动这种驱动器进入简单的填充空白铲斗的转向和油门。

在运动+中,欺骗低迷像一个更令人威胁的Hal9000,Taycan只是想侧身,留在那里。 Jussi向我们展示了如何将其纳入一个高度恼怒的状态,以及如何将其保持在那里。对我来说,这是一天中最简单的特技:只需通过锥体的障碍物,塔卡曲柄落入180度和频繁的曲柄。在斜堤的宽端转动上,它是旋转车轮和佩格的基本上,并在精确的行进带节奏中螃蟹。这是最终的电力滑动机;我现在是一个专业的漂流者,在这种情况下,它并不意味着在我过去的咖啡馆睡觉并在咖啡店进行卫生。 (谢谢,卡特里娜!)

经过几次搞笑的Lapland Taycan风格之后,我循环回到Carrera 4S中,夜间绕过一条轨道,我们的意思是在循环卷曲中缝合在一起。我绣花用细红色的白色帆布表面。白雾已经返回,没有留下血红色911s的日光,所以在我离开坑行之前,我等待在汽车之间的差距更长。我还没有看到北极光的闪闪发光,但我确实得到了一个漂亮的明星,一个针对黑暗的精确点来引导我。这只是我和金星,美女的女神,将粉状的雪变成钻石的窗帘。 

保时捷冰力专业 -  718 Cayman GT4 Clubsport

保时捷冰力专业 - 718 Cayman GT4 Clubsport

第三天:事情变得严肃

第三天开始,我在下次鞭子中进入车库喝酒 718 Cayman GT4 Clubsport。它甚至检查门口的保时捷司机特权。用安全笼子剥离并绑在一起,单一赛车桶,只有一个废料或两个内饰,以及六点赛车线束,2,910磅队的俱乐部运动员3.8升平-6为425惠普和水龙头司机以179,140美元的顶级竞争表格。

我们去处理课程。 “这就像我的家,”詹苏里噼啪作响,“一个适当的芬兰集会课程。”在中风后驱动俱乐部体育中,我在第一圈上自然地漂移。这是学院最通信的汽车,如在超级英雄斗篷上飞行,所以自然是过度的过渡者的过渡。一圈进入和汽车已经比赫尔辛基骄傲的芬兰摊位更多的屁股。我在那里;毕竟,我已经戴着线束。

曲目非常适合锤击牵引图案。提升变化力强制更平滑的过渡,并且需要更大的勇气,因为汽车需要势头来滑动山丘而不推进雪库。越秃角的段落,铆钉轮胎或不,Clubsport想要留下四分之一的旋转 - 当我在盲目转弯时的停止车并轻轻推进雪堆时,我露出的四分之一速度。一个拉扯的Cayennes,然后一秒钟,因为我匆匆走进下一个角落一旦我漂移。木勺掉了两次空气摄入量。出来深深的耻辱。我的祖先会想什么?

是的,我不知道你是否知道这个,我对他们说话,但这是一块冰。

从那里,Cayennes避开了我的空间,我远离他们的空间。我骑自行车并欣赏风景,同时我在摄影师周边的角落里唤醒了俱乐部,被燃料的燃气和平6的波浪陶醉了,但逐渐磨损了高转向轴,狭窄的赛车桶和纯粹重复了。在Clubsport三个小时后,我成长模糊和不专心。更多的尖头围绕着更好的角落,我将手工切片运动放在我的脖子上。我受够了。我的双手是干燥的,剥落,我的脖子疼,咖啡等待着我。我找到了一种半优雅的方式来溜出汽车的卷筒笼,并剥掉了我的汗湿夹克。

保时捷 Ice Force Pro, Jussi Kumpumaki

保时捷 Ice Force Pro, Jussi Kumpumaki

黑暗呈现除了最后911的灯光外,我会开车,一个柔滑的棕色黄丝布,跑车想要穿过比我留在我身上的球形黑色。我已经重新安排了几次,以适应不同的汽车和不同的配置,并且全部开始模糊边缘。

无论如何,我为我的最后一个圈而出去了,爆炸着从脸上的通风口爆炸。我通过更具技术处理轨道在角落里来回战斗,在紧张曲线在车轮下面的曲线设置戏剧之前,直线或更多地允许70英里/小时。汽车没有情绪波动,但冰和新鲜的雪已经合作,诱导就像那样的东西。挡风玻璃用闪光尘埃通过宽度伸出的闪光尘,在这里左边宽阔。即使快速,短暂的圈也创造自己的白色外出。即使金星已经回到了这一切,我决定我有足够的时间滑行芬兰自己的保时捷品牌的溜冰场。  

我在一个动作三天内学到了很多东西。我对牵引边缘的掠夺性的宽容已经消失了。我在超级驾驶员后司机的掌舵处更加渐进和故意。我不那么邋..感谢Jussi和所有保时捷的驾驶教练,我甚至感觉更芬兰语,比如可能2%。下次也许我可以轻推到三个。

但是谁知道何时或者我会何时回来或何时会再次跳转。记住,我不喜欢冬天。对我而言,雪就像与一个例子发生性关系:“真的,很高兴再次见到你,我很高兴我们聚在一起, 我忘记了我们中的任何一个真的可以做到这一切 - 但只是所以我们很清楚,这不会再发生。“  

“大概。” 

保时捷为所有旅行费用支付和广泛的司机培训,因此互联网品牌汽车可以为您带来这个第一手故事。

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