首次驾驶回顾:2021年,Mercedes-AMG GLE 63 S平等地体现了豪华和性能

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方向盘小巧,运动,并覆盖有人造绒面革。前排座椅像跑车一样摇篮的背面。引擎盖下是从超级跑车借来的另一种柔和而生气的德国V-8。它的机舱可以无比舒适地载着五名乘客及其行李。对于那些想要所有豪华,所有功能和所有性能的人来说,这是SUV。这是2021年的Mercedes-AMG GLE 63S。

梅赛德斯(Mercedes)选择了南加州最好的驾驶道路,向记者介绍了经过重新设计的GLE 63 S,但通往这些道路的路线涉及车主将经历的很多事情:繁忙的高峰时间交通。梅赛德斯(Mercedes)的新型超级SUV在两种情况下均表现良好。

公路的亮点是大图俊加峡谷,Encinal Canyon Road和Angeles Crest Highway等公路。对于这些道路,我会经历“运动”,“运动+”和“比赛”模式。每一个都会唤醒转向,动力总成和减震器,以产生更快,更紧凑的响应。他们还放松了稳定性控制,以允许滑动受控,并打开排气装置的挡板以唱出更深,更丰富,更响亮的音调。可以将舒适模式下的引擎音符看作是演奏Handel的“弥赛亚”的交响曲,而当Ronnie James Dio演奏出“上帝安息的绅士们”时,则是竞赛模式。

2021梅赛德斯AMG GLE 63 S

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GLE 63 S以强大的技术和硬件作为后盾,征服了这些峡谷之路。从方向盘后面看,它感觉就像是一款高级骑行运动型轿车,但有一定的吸引力。方向盘锐利地切入弯角,使模式更具运动感,并通过方向盘提供良好的感觉。巨大的横滨Advan Sport轮胎(前部285毫米,后部325毫米)在转弯时具有出色的抓地力,在那儿,大型野兽保持超自然的平坦度。但是,较高的行驶高度和两吨半的路缘重量共同造成了足够的乘客头部抛掷,导致我的驾驶伙伴在大约一个小时的紧缩后便晕车了。对于每一个动作,都有一个相等且相反的反应,有时这种反应会折腾您的早餐。

梅赛德斯AMG采用了许多技术手段来利用GLE 63 S对物理定律的反应。在舒适,运动和运动+模式下,标准自适应减震器变硬,而在任何运动模式下,标准空气弹簧将行驶高度降低0.4英寸,在舒适模式下,巡航速度超过75 mph。由48伏电气系统激活的标准前后主动侧倾横杆稳定下来,可以抵抗倾斜的转弯,并放松以更好地应对颠簸。主动式发动机支架也会对驾驶类型产生反应,通过转弯进行加固以形成更坚固的结构,并在直道上放松以更好地吸收颠簸。

全轮驱动系统与标准电子限滑后差速器配合使用,可在加速至下一个弯道时有效地将动力传递至沥青。它的编程根据运动控制但安全到动态的三种稳定控制模式进行更改。它可以在后轮驱动中运行,直到前部需要更多抓地力,然后才可以将一半的动力传递到前轴。

2021梅赛德斯AMG GLE 63 S

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其中一种情况是利用4.0升V-8令人难以置信的动力进行全油门发射。在GLE 63 S中,双涡轮V-8在5750至6500 rpm的转速下可输出603马力,在2500至4500 rpm的转速下可提供627磅-英尺的扭矩。除此之外 GLE 63 S和稍微温和的GLS 63 这是V-8首次与梅赛德斯EQ Boost系统配对,该V-8也在AMG GT车型和S-Class等车辆中出现。这种轻度混合动力系统由起动机-发电机组成,该发电机可增加21 hp的功率和184 lb-ft的扭矩,提供制动再生和滑行功能,并无缝地启动和起动发动机。全轮驱动的效率,Advan Sports的抓地力以及所有强大的动力仅需3.7秒即可从0-60 mph推动这款重型SUV。

当我猛踩油门或选择运动型驾驶模式时,这种力量就会广为人知。从停止位置固定油门,GLE 63 S向前猛击并毫不费力地将速度提高到每小时174 mph,向您猛击。 9速自动变速器的换挡速度不如一些更好的自动变速器和双离合变速箱快,但它的换挡平稳,而且似乎不像其他车型那样频繁地被混淆。 AMG GT 63 S 4门轿跑车。

2021梅赛德斯AMG GLE 63 S

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选择Sport +或Race模式,GLS 63 S成为大象芭蕾舞演员。将其转到“舒适”状态,大象保持步态稳定,可以作为背包动物工作。

穿越圣塔莫尼卡山脉,再回到文明世界,揭示了SUV的豪华性和便利性的好坏。新的MBUX信息娱乐系统的导航方向令人困惑。当增强现实功能在转弯接近时占据中央触摸屏的三分之二时,我们错过了几转。不幸的是,屏幕上的箭头和街道名称提供了模糊的指示,我们根据不清楚的证据做出了错误的选择。当我们打开语音指示并关闭增强现实时,一切都变得更加清晰。

2021梅赛德斯AMG GLE 63 S

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GLE的MBUX系统处于信息娱乐技术的领先地位,并且范围和规模都在不断扩大。它在一块玻璃下设有两个12.3英寸屏幕,中间屏幕带有触摸控制。还可以通过方向盘上的触敏按钮,通过说“嘿梅赛德斯”提示的语音命令以及可以分配给各种功能的一些基本手势来控制该系统。

12.3英寸仪表盘屏幕提供了四种布局设计,分别称为“现代经典”,“运动型”,“谨慎”和“超级运动”。我特别喜欢Supersport屏幕,它具有实时扭矩和马力显示以及集中式转速表。拥有太多控制MBUX的方式以及隐藏在不同菜单下的众多功能,这对任何购买者都需要学习曲线,并且有些人可能在掌握技术方面遇到问题。

但是,舒适度不是问题,至少在加利福尼亚的平坦道路上并非如此。驾驶选择器的恰当命名为“舒适”模式,即使在可选的22英寸轮毂上,也能平稳行驶,并放松了有时粗暴的动力总成。尽管如此,该游乐设施仍比大多数梅赛德斯驾驶员所期望的要坚固,购买者应在购买前尝试一下,尤其是在锈带州。

2021梅赛德斯AMG GLE 63 S

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梅赛德斯(Mercedes)通过各种可容纳乘客的内部设施弥补了乘车上的任何不足。化妆运动座椅经过加热和冷却,并覆盖有柔软的纳帕皮革, 激活舒适系统 按摩背部,温暖或冷却乘客,并通过香水,音乐和环境照明来营造心情。运动座椅和纳帕皮革是标准配置,而Energizing Comfort程序则作为选件提供,称为Energizing Package Plus。

2021年梅赛德斯-AMG GLE 63 S的起价为113,950美元,将于今年中旬上市。那当然不便宜,但这是您拥有全部所付出的代价。

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