第一次驾驶评论:2021 Hyundai Elantra N线显示廉价速度很有趣

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布莱恩王

Hyundai的声誉作为价值导向的制造商,但近年来,由于公司推出了合理的价格标签和出色的驾驶排列的汽车,近年来的乏味汽车已经发展。像Veloster Turbo R-Spec,Veloster n和Elantra Gt n线的汽车很有趣,而不会破坏银行。该集团欢迎新成员到现代的廉价阵容:2021 Elantra N线。

Elantra N线与全新重新设计的Elantra和Elantra Hybrid一起首次亮相,它用作现代阵容中的两个车辆的替代品:Elantra运动和上述Elantra Gt n线,两条线都停止了2021线。 

虽然Elantra N线采用新ELANTRA中的锐化造型和技术更新,但动力总成是直接采用的,即直接从外出的ELANTRA GT N线采用。它基本上是相同的发动机和传输,只是在一个新的包装纸上和骑在新的底盘上。这让我猜测了我在Elantra N线的车轮后面找到了什么,因为Elantra Gt n线对扭矩操舵有问题,即我希望新车可以解决。

2021 Hyundai Elantra N线

2021 Hyundai Elantra N线

熟悉的动力总成

在引擎盖下是熟悉的1.6升Turbo-4,使201-马力和195英尺的扭矩。 6速手动变速箱是标准的,7速双离合器自动为1,100美元。 (同样的发动机也在Elantra运动中,但只有汽车只是自动。)

我是从以前测试的这个动力制品的粉丝。电源在扭矩曲线早期出现,提供充分的响应性。 Hyundai在过去的几年里想出了如何做出一个体面的手动传输。离合器动作在更轻的一面,但很容易找到占用点,即使第一次驱动它,也几乎没有学习曲线。我希望Elantra N线借较短的扔在Velost Turbo R-Spec中的较短投掷运动器,但常规棍子工作正常,换档刚刚分裂较长。 

2021 Hyundai Elantra N线

2021 Hyundai Elantra N线

Hyundai提供了选择手动传输的动机。它不仅贵,它也是从工厂获得夏季轮胎的唯一途径(235/40 R18 Goodyear Eagle F1s)。具有自动变速器的型号可获得全赛轮胎,而且自从我住在南加利福尼亚以来,我将采取手册和夏季轮胎,我可以使用年来。

我唯一的借助手动变速器是它的第一档。很容易让Elantra N线以正常的速度进行,但如果你想推出它更难,发动机沼泽。在电力津贴之前,加速感觉迟缓。我没有看到仪表集群中的任何牵引力控制灯,所以它没有向车轮切割电力。它感觉就像是一个问题。之后,汽车很乐意围绕着那些可怕的轮胎,它有效地向路面推动。

2021 Hyundai Elantra N线

2021 Hyundai Elantra N线

新底盘,新态度

虽然动力总成很熟悉,但全新的机箱让Elantra N行有机会与其前辈分离。 N线还通过标准ELANTRA接收一些关键升级,包括26%更致密的前部和后部的71%更硬,更硬的发动机安装件,多连锁独立后悬架,加压的后稳定条和更大前制动器转子。

这些变化使Elantra N线在标准ELANTRA中未发现的添加台阶,后端在角落中更好地排序。在大多数Elantras中发现的复杂扭力梁设置不太较小,后端感觉就像它被拖动到转动并在前一轮试图放电时撞击前端。在N线上,悬浮刚度与思域Si类似;它不是跑车绷紧,但在日常的舒适和响应之间提供快乐的媒介。

新平台也有助于敏捷,重量轻。 Elantra N线与自动重量为3,020磅,比2020埃伦特拉运动,111磅,同一动力系。

2021 Hyundai Elantra N线

2021 Hyundai Elantra N线

我很困惑,为什么Elantra N线仍然没有限制差动,您可以在最接近的竞争对手,本田思域SI和大众捷达GLI上找到一些东西。这一点硬件将为扭矩转向问题提供易于修复的,使罕见的Elantra Gt n线路困扰。如果没有某种LSD或扭矩矢量,我害怕扭矩转向也会进入这辆车。  

然而,我惊喜地发现扭矩转向是不太问题的问题。它偶尔会弹出,但并不像剧烈一样猛烈,我能够在拐角处施加电源,而轮胎喋喋不休,从前端无法稳定。我不认为它归结为轮胎;我测试的Elantra GT n线有米其林试点运动4夏季轮胎也适合抓握。必须有一些关于新的底盘和悬架方向的悬念面向前端的前端表现得更好,但即使是现代工程师,我问我询问的差异没有准备好的解释。

无论原因是什么,享受用Gusto驾驶Elantra N线,让发动机在角落出口时更容易。

2021 Hyundai Elantra N线

2021 Hyundai Elantra N线

好时机

Elantra N线挑选了亮相,使其与公民SI的首次亮相,以便在回到2021年的模型年之前为2021年的模型 重新设计的公民 对于2022年来说,这让车辆更加在运动型紧凑型轿车市场上左右一年左右,直到公民回报。

它的价格也为陆上公民Si的弓箭发射,从25,095美元的价格起价,包括目的地,这使得它比2020思域Si的起始价格大约为1,000美元,思域Si建立了一些额外的性能设备,包括自适应悬架和LSD ,其手动变速器有点更紧。但我会给Elantra N线上的技术和内部质量。使用标准无线Android自动和Apple Carplay,日常生活更容易。 

Elantra N线的真实测试将在一年左右的思域回来时,新的欺骗袖子。目前,驾驶经验如此类似的是,由于其价格和设备,较新的Elantra N线具有腿部。然而,这场比赛最终,我只是兴奋的现代最新的入场,在便宜的速度游戏成本不到30,000美元,并且真的很有趣。 

现代为互联网品牌汽车提供了一辆车和住宿,为您带来了这份第一手报告。

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