“更快”:作者Neal Bascomb如何写下本世纪的欠款赛车故事

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在20世纪30年代,随着欧洲在希特勒的第三次突出的崛起之下,另一个电力转移重置了汽车世界秩序。 

融入了无底的银币,行进的民族主义订单和欧洲最佳的大奖赛司机,德国汽车制造商,如梅赛德斯 - 奔驰和汽车联盟(最终成为奥迪)超越了曾经统治了这项运动的法国和意大利汽车制造商。 

标志性银箭头赛车用管状框架,时尚机身和大规模增压发动机。他们几乎在每一个速度记录的时候爆发,德国似乎是一个不屈不挠的敌人,都在赛道和政治上。 

但德国歌利亚不会没有挑战者,挑战者是一个由一个开创性的美国女性的弱者犹太司机。 

无题

这就是“更快的世界:犹太司机,一位美国人继承乐虫和传奇汽车击败希特勒的最佳世界,” 尼尔Bascomb..

“死亡,竞争,背叛和政治 - 在一起他们不可撤销地赶上了大奖赛世界,”Bascomb写在他称之为第一个“汽车书”。

这两个48岁的已婚父亲是 纽约时报 “冬堡垒”和其他八本书的畅销作者,其中几本,其中几本举办了二战时代。尽管如此,但“更快”是关于追求卓越的赛道和引擎盖。 

“我不是一个”汽车家伙“,但我喜欢驾驶,”驾驶斯巴鲁内地的Bascomb在一部电话采访中,在费城的家里。 “我发现开放的道路几乎是冥想的。你进入一个区域,放心,以某种方式是一个很好的逃脱。“

但“更快”不是关于驾驶的个人乐趣。扫地的故事像比赛一样展开,三个中央数字的叙述追求一个目标,以及如何在最后的心脏敲击后升级和深化页面。赌注很高 - 不仅是最佳时间的最佳驾驶员,而且在汽车工程的繁荣时期竞争远远超出任何安全考虑,避免了法西斯主义和希特勒德国的致命游行。

马:你已经出土了一个原始的故事,在第二次世界大战的全球动荡的阴影中进行。如何?

NB:我通常会发现你可能听到了一个墨水的故事,或者你在另一本书中阅读了它的段落,但它不会被吹进一本书。我看到了Peter Mullin的这个片段(所有者 Mullin汽车博物馆 在奥克纳德,加利福尼亚州)在鹅卵石海滩上展示他的DELAHAYE 145在鹅卵石海滩上升,而这赛季赛季是关于希特勒在他入侵法国时如何追求这辆车,他们把它从他身上藏起来。就是这样。我看起来有点进一步,伸向埃文德·德雷福斯,雷诺的侄女,她送给我一堆材料,我有点迷上了。  

马:所以你对故事的兴趣并没有来自汽车的所有甚至来自汽车......

NB:不,它来自人民。这位犹太司机的犹太司机令人着迷,犹太司机没有考虑自己犹太人,但却成为一个殴打德国人的象征。然后露西谢尔,这是一个人的绝对老虎,一个原创的,一个先锋,第一个女人跑自己的大奖赛团队并建造自己的车,但你从未听说过她。  

然后Rudi Caracciola也对我感到令人着迷。他绝不是一个热闹的纳粹,但他妥协自己,所以他可以开车,他愿意成为“第三个帝国的冠军”,所以他可以落后于世界上最快的汽车的车轮。

Lucy Schell.

Lucy Schell.

 

马:你如何描述这个时代的地方,不仅是赛车运动的历史,而且一般?

注意:我没有在汽车世界的历史上度过,但我会冒昧地说,如果不是这些汽车技术的最大跳跃。在20世纪20年代后期,赛车的速度很有效地达到100英里/小时几年后,这些汽车上升了250英里/小时,在安全方面具有很大的进步。悬架系统,发动机动力,制动 - 德国人在速度和能力方面使这些大规模的跳跃。它确实有这种真正黑暗的否则:梅赛德斯,汽车联盟,以及希特勒和第三个帝国的保存,支持,先进,以及那些高管在支持该制度方面发挥的角色是多少。

马:德国汽车工业正在上升,德国汽车行业正在暴跌,有更广泛的比喻。 

NB:绝对。法国汽车公司的数量在几年内从数百次到几十个,在20世纪20年代的顶部,Bugatti将在“30年代”中靠近底部。你可以对Delahaye说同样的事情,直到露西出现。

马:这本书展示了德国汽车行业的有乐如何 - 通过推广,其巨大成功的赛车计划 - 正在进行希特勒的愿景。然而,只有这些小力量反对。 

注意:很少有实例在其中我有一个公然说出我们在这里的校长,我们将成为神圣的复仇者并击败德国人。他们的行动说,但公开的陈述很少,距离。在某些方面,这是一个福利和其他人的障碍。我不能说露西靠在Pau的汽车的边缘,并说:“让我们击败德国人。”我们没有那种材料。  

Bernd Rosemeyer在开始速度记录尝试的开始,成本为他的生命,1938年1月

Bernd Rosemeyer在开始速度记录尝试的开始,成本为他的生命,1938年1月

马:有几十个关键人物,至少50场比赛在“更快”的位置上。你是如何将其缩小到一个非常具体的地方 - 1930年代的大奖赛赛车,当时当时有这么多其他事情时,某些关键的人群?

NB:我觉得写作的最艰难的部分之一是选择比赛的混合来了解,因为如果我要有10场摩纳哥比赛,那就是它会一起模糊。所以我试图在一个特定时间写一个特定的比赛 - 我有1930年至1939年的每场比赛的这个巨大的Excel电子表格,然后试图在试图保持这本书前进的同时用背面和角色的历史来播放比赛。我写了一本关于跑步和赛车的书,称为“完美的英里”,我不得不选择要素的时刻。同样在这里。对于某些人来说,50场比赛可能太多了,50可能太少了。 

马:有段落,特别是在蒙特勒自然奖的历程中为百万弗朗曼奖,但在1938年的大奖赛中,但其他时刻,你不仅把读者放在那里,而且让我们作为观众参加以上,从堤防之外。 

NB:可能只有五个或六场比赛,真正像你在那里一样划分。 La Turbie Hill Climb,René的第一个摩纳哥比赛,Caracciola的第一个大奖赛赢,百万弗朗曼奖,Pau。哦,以及速度记录试验,以及露西谢尔的蒙特卡洛集会,那些就是那些坚持我的人。 

1938年Pau Grand Prix,与Rudi Caracciola,Fronti,Silver Arrow和Rene Dreyfus,下一个,Delahaye 145

1938年Pau Grand Prix,与Rudi Caracciola,Fronti,Silver Arrow和Rene Dreyfus,下一个,Delahaye 145

马:假设你做了一些驾驶是安全的吗? 

NB:我推动了一些这些旧车,我是DELAHAYE 145的乘客,但我没有做任何竞争的驾驶。把读者的有利程度在20世纪30年代大奖赛中淹没了过去两到三年的淹没,并阅读了数千页的竞赛账户和司机回忆录,访谈和文学,并只是在那个世界中。在Pau,汽车俱乐部在那里,他们拥有这3x3英尺大的剪贴簿,这是一个大约150-250页,1938年的Pau Grand Prix。每周从一周前到一周的一周,数百篇文章让我进入细节;力量在细节。我有很多材料。 

马:这是一个大卫和戈利亚失败的故事,对如此多的水平,种族,年龄,性别,民族主义,然后在Pau Grand Prix上有这个超级处理的delahaye(145人有248马力4.5升V- 12带有三个凸轮轴的发动机)作为大卫和梅赛德斯W154(一种低SLUNG 427-HP 3.0升增压V-12)作为歌利亚。

NB:是的,车轮上的发动机,对吗?

马:它让我想起了一个赛车与赛车赛车。在大卫和歌利亚之外,你会制造现代比较吗?

NB:你可以找到很多我的书是大卫和戈尔西亚的故事可能因为当我九岁时,我看着美国人在1980年的曲棍球赛中击败了俄罗斯人,我可能只是在又一次地重复一遍又一遍地我的故事。 

马:那些赛车让我想出去开车,这可能是现在唯一可接受的休闲活动。你对这个项目的意图是什么,你希望它能达到什么? 

NB:对于那里的汽车Buff,我希望这是一个像A.J的叙述。 Baime的“像地狱一样:福特法拉利,他们在Le Mans的速度和荣耀之战。”它像一本小说一样画画。 AJ的书对我来说是一个例子。

对于普通读者来说,对于所有读者,我希望这些人喜欢René和露西活着。我认为他们正在激励人们,他们的故事是鼓舞人心的,他们证明每个人都有一个在世界上发挥作用的作用,以使其更好,做一些非凡的事情。如果读者带走了,我很高兴。




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