10个功能使您和新车更快

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僵硬的身体结构,强大的发动机和最大化牵引力的悬架是性能的基本骨骼。然而,汽车制造商开发了许多功能,可以帮助汽车和不断增长的SUV子集从那些基础上获得更多 - 直线,通过角落以及轨道上更快地走得更远。其他功能帮助驱动器在车轮上表现更好。

我们已经确定了10个功能,使您的汽车能够更快或使您作为驱动程序更快。购买下一步新车时,如果性能是您的优先级,请选择包含这些功能或勾选其选项框的修剪级别。

2015 Chevrolet Corvette Z06限量滑动差分

2015 Chevrolet Corvette Z06限量滑动差分

限制滑动差异

差速器允许车轮以不同的速度转动。如果车轮被锁定,内部车轮将不得不通过角落滑过,因为半径每个轮胎迹线不同。在标准开放差分中,功率流到具有最小阻力的车轮。这意味着即使一个驱动轮在干燥的路面上,也可能会在冰上粘在冰上。在性能应用中,在退出转动时可以旋转,浪费功率并引起较慢的膝盖或自动振动时间时,可以旋转。

这些问题的答案是一个有限滑动差动,当一轮开始滑动时,它向另一个车轮发送电力。 LSD可以机械地(通过齿轮,离合器或粘性联轴器)工作,或者以电子方式以各种比例将车轮系在一起。电子LSD也使用离合器,但它们由确定滑动比率的电动机控制。驾驶两个轮子有助于防止内轮滑动在退出转动时,并更有效地向路面发送到路面。没有LSD的性能汽车就像是蒂莫西的Leary,没有,LSD。在这两种情况下,LSD增强了经验。您的性能汽车将从停止和拐角处取得更快。限制滑动差异可以通过添加......

2017 Mercedes-AMG C63 S Coupe扭矩矢量差分

2017 Mercedes-AMG C63 S Coupe扭矩矢量差分

扭矩矢量

汽车制造商提供三种类型的扭矩矢量系统,机械和制动器。后者使用防锁制动系统瞄准拐角中的内部后轮以帮助车辆旋转。机械系统更有效。它通常在后差的两侧使用离合器,转动向外车轮发送更多或全部可用电力。汽车制造商可以选择制动内部后轮。上班是汽车更加尖锐。在轨道上,有效的扭矩矢量系统可以让驾驶员在拐角处的电源上滚动电源,有时甚至在顶点之前。它迟早将鼻子塞住,使转弯感觉更短。这是一个更快的腿时间的配方。混合动力和电动车辆中的电动机也提供了非常有效的扭矩矢量。奥迪,雷克萨斯,梅赛德斯-AMG和保时捷都是具有有效机械扭矩矢量系统的汽车制造商之一,而Acura,Audi,Koeniggsegg,Polestar,保时捷和 Rimac. 使用电动机向矢量扭矩。

保时捷Panamera后轴转向

保时捷Panamera后轴转向

后轮转向

后轮转向是一个非常简单的想法。电控机械致动器转向真正的轮子,通常在低速和高速的前线与前线相对2-3度。低速转向几乎缩短了轴距,有助于有紧的停车场操作,并缩短转动圈。高速调节会产生更好的稳定性,几乎延长了轴距。这些系统通常在37-60英里/小时内切换,因此性能驾驶期间最大的优势处于较低的速度紧的匝数和刀片。 Acura,奥迪, 兰博基尼, 和 保时捷 所有产品都提供了提高性能的后轮转向。

2020 Chevrolet Corvette.磁骑行控制阻尼器

2020 Chevrolet Corvette.磁骑行控制阻尼器

可调节阻尼器

悬浮液更致密,汽车将更好地处理赛道。但我们不想在每次撞到撞击时驾驶威胁要咆哮的汽车。可调节的阻尼器提供最好的两个世界,街道的更平滑和轨道的更硬的设置。通过更好地保持在沥青上的沥青上的轮胎可以提供转弯或加速的牵引力,在演奏中的更好的工作时,更快的动手阻尼器有助于。法拉利使用的磁流变阻尼器, 通用汽车,福特是我们最喜欢的可调阻尼器之一。它们充满金属注入的液体,当磁性电荷被引入时变得更坚固,并且当电荷撤回时更柔软。

保时捷Pirelli P-Zero Corsa N0轮胎

保时捷Pirelli P-Zero Corsa N0轮胎

粘性轮胎

任何玩赛车游戏的人都知道,除了更多的力量之外,让你的汽车更快的最佳方式是贴满轮胎和更好的制动器。夏季复合性能轮胎增加了汽车处理横向G力的能力,这使得汽车通过角落携带更多的速度并导致更快的圈速度。一些汽车制造商提供此类轮胎 米其林飞行员超级运动杯2s 或Pirelli P-Zero Corsas作为经销商提供的选项或配件。这些轮胎可以在自动枢轴竞争中或拍摄更好的速度时间。权衡丧失牵引力低于40度,价格较高,价格更快。取决于轮胎,他们只能持续10,000 000 000甚至5,000英里,这使得2,000美元的轮胎账单太频繁了。

2015 Chevrolet Corvette Z06碳陶瓷制动器

2015 Chevrolet Corvette Z06碳陶瓷制动器

更大/更好的刹车

更好的制动器在赛道上有几个优点。更强大的制动器将让驾驶员随后携带更多的速度和制动器,然后在没有脉动或衰落的情况下持续持续持续的速度。具有性能制动的拇指的一般规则更大,但比这更好。更大的制动器具有更高的表面积,以更好地散热,但是制动器是交叉钻和/或开槽的制动器。高性能制动垫可能会产生更多的制动灰尘和噪音,但它们也将持续更长时间,并且可以提供更多咬合。碳陶瓷制动转子提供两种益处,但也倾向于吱吱作响。它们具有减少术语重量的额外优势,这可能导致更多的感觉和更好的处理。然而,任何将经常将汽车带到轨道的人可能会避免碳陶瓷,因为它们非常昂贵,价格较为昂贵,价格距离为10,000美元。你仍然需要支付与大铁转子一起玩,但几乎没有那么多。

2015 Chevrolet Corvette性能数据记录仪(PDR)

2015 Chevrolet Corvette性能数据记录仪(PDR)

跟踪应用程序

跟踪应用程序因其提供的信息而异。它们可以显示圈时间,0-60英里/小时和四分之一时代,以及实时功率,扭矩和G部力。更好的版本具有相机,可以通过汽车本身的SD卡或通过手机应用程序录制驾驶会话。它们还包括遥测,如节流阀和制动踏板位置,齿轮,rpm,速度和汽车上的GPS痕迹。从轨道会话中审查所有这些信息允许所有者将汽车的位置和状态进行比较,以确定轨道周围最快的方式。当他们上刹车或油门时,司机可以微调,在轨道部分中最好的齿轮,以及如何最好地攻击角落。使用你所学的内容,下次你会更快地走。

2014 Chevrolet Corvette Downshift Rev匹配

2014 Chevrolet Corvette Downshift Rev匹配

降档转速匹配

当使用手动传输驾驶汽车时,熟练的司机在降档上将节气门洒起来将Rev从一个齿轮匹配到下一个档。这种称为脚跟和脚趾的技术可节省一些滥用的传输,避免扰乱汽车的平衡。然而,掌握脚跟和脚趾,需要时间和耐心,并应用于赛道上的技能需要信心。 Downshift Rev匹配通过汽车的计算机照顾您的节气门。当然,它需要较少的技能司机,但它使我们集中注意力不在三位数速度下击中墙壁,而且在将汽车推到其限制时毫不疑问。 Aston Martin,BMW,通用汽车,日产和保时捷提供了下行频率的手册。

2020 Porsche 911 Carrera S,瓦伦西亚,西班牙,2019年1月

2020 Porsche 911 Carrera S,瓦伦西亚,西班牙,2019年1月

驱动模式

驱动模式在按下按钮可提供更多性能。这些系统将在此列出的许多功能的好处结合起来。他们的运动/动态,运动+和轨道/比赛模式加强可调节阻尼器,松开稳定性控制,重新编程差分和扭矩矢量系统,啮合匹配,甚至延长后轮转向系统。它们还将节气门响应放在高警报上,告诉变速器保持齿轮较长,并调整全轮驱动系统的前/后扭矩偏压。这一切都意味着倾向于倾斜,转动出口时更加准备好,更顺畅的降档和轨道上的汽车更快的反应。然而,同样的汽车可以在骑行上提供轻松的体验。一些品牌在模式之间调整他们的车程度几乎没有差异;我们更喜欢保时捷的方法,这使每个模式不同,真正地改善了汽车的反应。

2020 Chevrolet Corvette.

2020 Chevrolet Corvette.

可调稳定性控制

你想要的赛道上的最后一件事是一个稳定的控制系统,它通过将制动器与刹车和削减电动机靠近线路来互动,这是过早的。它毁了你的乐趣,就像在你打破宵禁时喋喋不休的邻居击球。一些汽车制造商比简单的驱动模式更进一步,提供各种稳定性控制和牵引力控制。其中一些编程将烘焙到驱动模式,通常具有正常,运动和稳定性控制的空间。例如, Corvette C8的性能牵引力管理 系统具有包含五个牵引控制设置的三种稳定性控制模式。 Mercedes-Benz和BMW具有类似的系统,还包括全面流氓的漂移模式。这些系统精细调整可以放在路面上的牵引力。一个简单的开关为专业人士工作,但这些模式可以让我们大部分时间更快,同时让我们走出豌豆砾石。

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