特斯拉'的电池方式与其他方式:拆解视频将其分解

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随着其他汽车制造商推出竞争性电动汽车,特斯拉设法在包括电池在内的几个关键领域保持优势。

芒罗的桑迪·芒罗&同事一直在进行特斯拉Model Y的拆解。这次,他处理了电池组。

芒罗(Munro)先前的最高结论是,电池组大部分是从Model 3拿下来的, 一些削减成本的措施.

仔细观察Model 3电池组,Munro还将其构造与其他汽车制造商的电池组进行了比较。特斯拉电池组由粘在一起的单个圆柱形电池组成,框架在电池行之间和外边缘延伸。

另一种选择是三星生产的棱柱形电池单元,用于BMW i3。 Munro说,这会将电池放置在盒状的盒子里,散热效果不如特斯拉的设计。

2020 特斯拉 Model 3

2020 特斯拉 Model 3

雪佛兰Bolt EV的LG电池组使用袋式电池,该电池可首尾相连。根据Munro的说法,这些是最昂贵的电池设计,其次是棱柱形电池配置。

Munro说,Tesla圆柱电池配置比任何一种便宜得多,而且制造速度也更快。他解释说,就空间和重量而言,它也是最有效的。

此外,特斯拉电池组中的单个电池是相对较低的电压,因此丢失少量电池不会明显影响性能。

Munro不是唯一制作EV拆卸视频以显示电池组内部内容的人。您可以仔细看看 螺栓EV 打包,或查看 特斯拉 Model S,快速浏览YouTube。

咨询和工程公司已经进行了数十年的此类拆解,并将主要发现卖给了汽车制造商,以帮助他们保持竞争力。在YouTube时代,它们也已成为有用的资源,可用来解释事物的工作原理,在某些情况下,还可以向原始汽车制造商提供批评意见 可能会做得更好.

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