博世'电子稳定控制系统已经挽救了25年的生命

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1995年,博世在工业界推出了业界第一个电子稳定控制系统。 梅赛德斯·奔驰S级。在随后的25年中,该系统已经从用于豪华汽车的高科技小工具变成了在美国销售的所有汽车的强制性功能。博世在周二的新闻稿中称,该系统已挽救了15,000人的生命,并防止了将近半百万人身伤害的车祸。

电子稳定控制技术的开发始于1983年,该技术可控制发动机扭矩和汽车制动器以防止打滑。为了寻找一种提高稳定性的方法,同时在弯道中进行强力制动,工程师使用改进的防抱死制动系统对单个车轮打滑进行了实验。 。

在1980年代末,博世继续开发该技术,并于1992年与梅赛德斯的母公司戴姆勒(Daimler)合作,将稳定性控制投入生产。该系统于1995年在S-Class上首次亮相,但最初仅是顶级V-12车型的标准装备。

Mercedes-Benz A-Class with 博世 电子稳定控制 system

Mercedes-Benz A-Class with 博世 电子稳定控制 system

在臭名昭著的“驼鹿测试”期间,A级轿车翻身后,梅赛德斯制定了整个产品系列的稳定性控制标准,这是为了模拟紧急行动以避免大动物在路上。 其他汽车制造商 同时也采用了稳定性控制,但在美国,它采用了新的法规来实现整个行业的使用。

2007年4月6日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了最终规则,要求在2011年9月1日当天或之后制造的所有轻型车辆都必须配备稳定控制装置。

多年来,博世一直在开发稳定性控制系统,缩小了用于监测车轮打滑和偏航率的传感器,还开发了摩托车系统。该公司声称迄今为止已经制造了超过2.5亿个稳定性控制系统,并且它们都以安全为名完成了自己的工作。

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