保时捷911 塔尔加证明了老话：“必要性是发明之母”。在1960年代，许多汽车行业人士期望美国出于安全考虑而禁止敞篷车。因此，保时捷想出了一种虽然不是敞篷车的东西，但仍然允许进行露天驾驶。随着新的2021车型的问世，保时捷决定在上个月的新闻稿中重述Targa的历史。
塔尔加旨在满足安全倡导者和敞篷车爱好者的需求。它的标志性功能-固定的防倾杆-提供了比传统敞篷车更强的防侧翻保护，而可移动的顶板仍使阳光照进来。防倾杆由不锈钢制成。
该名称源自保时捷在西西里岛公路比赛中赢得的塔加弗洛里奥（Targa Florio）。但是，新模型几乎被称为Flori，直到保时捷国内销售负责人Harald Wagner认为Targa会更好。保时捷表示，“ 塔尔加”在意大利语中也代表“车牌”，但传说只有在撰写销售手册时才发现。
1967保时捷911 塔尔加
1974保时捷911 塔尔加
1992保时捷911 塔尔加
该汽车制造商于1965年8月申请了Targa车顶概念的专利，并且第一辆911 塔尔加在下个月的法兰克福车展上亮相。 塔尔加于1966年投放市场，作为基础911、911 S和912的选装件。 1967年增加了固定玻璃窗作为选件，并在一年后成为标准设备。
在整个行业中复制了相同的基本配置， 汽车设计的夹具 在1970年代和1980年代，保时捷一直将其用于911，直到1993年，当时已制造了87,663 911 塔尔加s。保时捷为第二代G系列911提供了黑色的Targa杠，该杠于1973年投放市场。
1996保时捷911 塔尔加
2002保时捷911 塔尔加
2009保时捷911 塔尔加
对于911的993、996和997代，保时捷保留了Targa的名称，但使用的是滑动玻璃车顶而不是可移动的面板，而不锈钢的Targa吧台变成了黑色B柱。 996代Targa在1997年其他车身样式首次亮相后于2001年问世，它增加了一个后窗，可以折叠起来进入后部储物箱。
997年代的911 塔尔加于2006年9月问世。它的后车窗也可以折叠起来，并在车顶的侧面增加了抛光的铝条，彰显了Targa的车身风格。
2014保时捷911 塔尔加
2021保时捷911 塔尔加
2021年保时捷911 塔尔加 4S Heritage Design
传统的Targa宽吧杆（再次用不锈钢制成）外观在2014年重新回到991代911（在991于2011年首次亮相之后），但是这次采用了复杂的动力顶篷系统，将顶篷收放在座椅后面。最新一代的992 2021 911塔格 使用相同的系统，并且在Targa 4和Targa 4S装甲中可用，其机械包装与911 Carrera 4和4S轿跑车和敞篷车基本相同。
