第一次驾驶评论:2021 FORD Mustang Mach 1转动借入新的东西

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2021 Ford Mustang. 马赫1从我爬进来的那一刻起熟悉,即预期。虽然今年有限版野马是一个新型号,但所有的组件都是从我之前测试过的车辆,结合在一个女巫的大锅中创造一个魔法性能。即使是借用的名字也是如Mach 1是一个复制的铭牌,它于1969年首次推出,最后在2004年在第四代汽车上使用。

我们现在在野马的第六代中,而且 斗牛gt350 / gt350r. 停止了2021年,福特需要一些东西来填补野马GT和Shelby GT500之间的空间。马赫1从两架架子撕下零件。发动机,双盘离合器和短抛换档器来自Mustang GT,而Metrec 6速手动变速器从GT350刷过。 GT500捐赠各种悬架,空气动力学和冷却部件以进行轨道义务。 

在Willow Springs赛道和周围的街道上进行了一整天的测试,揭示了一辆汽车,这并不简单地从盒子里扔在箱中,而是一个凝聚力和追踪的野马,在绩效结束时击中了甜蜜点野马阵容。

2021 Ford Mustang. Mach 1

2021 Ford Mustang. Mach 1

2021 Ford Mustang. Mach 1

2021 Ford Mustang. Mach 1

2021 Ford Mustang. Mach 1

2021 Ford Mustang. Mach 1

Mach 1型号采用可用的外观包装($ 1,000)是最容易的现货,拥有独家战斗机灰色涂料,内部和外部橙色口气,橙色制动钳和乌木/橙色内部启动。 Mach 1徽章坐在每个前挡泥板上。 

尾巴被四个巨大的排气技巧突出,其中将V-8的巨大波纹管陷入世界上。野马现在在全球销售,Mach 1的排气设计用于在多个国家尽可能紧密地脚趾脚趾最大的分贝线,但到处都是合法的。排气音符与GT350的平面曲柄V-8发挥作用的曲调并不像曲调。它更接近你的标准GT,但是添加了Gusto,它仍然听起来适当粗糙和大量。 

5.0升V-8制造480 HP和420 LB-FT的扭矩,在一年前的标准Mustang GT和Mustang Bullitt的输出的比赛中增加了20次惠普。 6速手动传输标配,10速自动可选。仅单独流到后轮和后轮。

2021 Ford Mustang. Mach 1

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这款引擎是一个不仅仅是愿意的舞伴。它能够快速进入自然吸气的发动机的力量,并且节流映射是街道和轨道的现场。这种级别的灵巧难以为近500马力的发动机撤出,但福特认为它在所有情况下都感到非常可控。 

我在手动和自动中吸引了曲目,每个都以自己的方式出色。通过自动轨道模式,我没有觉得需要在任何情况下抓住桨式转换器; Mach 1似乎在右齿轮上,在右侧齿轮和出口,并在直接的Redline附近保持。当我选择自己的齿轮时,变速器非常响应,并在快速连续中保持多个桨叶的拉动。然而,我发现难以在我脑子里跟踪10个齿轮,而我试图专注于驾驶清洁圈。

福特在手头上有测试司机,他说他们用自动和手册缩小了类似的圈时间,但对于那些不是专业人士的人来说,这是一个自动的人会更快。 

尽管如此,由于两个关键的功能,手册更有乐趣:Rev-匹配和无升降机。 

没有升降的转移是留下的东西。随着5,000 rpm的发动机充电,节流阀向下推迟至少90%,无接合,保持油门固定,换档齿轮。我习惯了转移时掉气体,但如果你这样做,油门不会足够远,可以在尝试无升降机时锁定下一个装备。一旦你正确地做到了,它就会以直角进入一个直线而且只是将气体踏板到地板上的销钉是非常令人满意的。它在所有档位之间工作,但对于第二和第三和第三和第四和第四个之间的班次最有用。这两种性能特点,以及明确定义的盖茨,易于操作的离合器踏板,而且非常酷的提示球换档器足以让我更喜欢手册。

2021 Ford Mustang. Mach 1

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这表明我们在柳树的更紧密,更具技术街道上测试了马赫1,而不是柳树春天的较大的轨道。这两者直接就足以让Mach 1的建造速度(和灯路变速)的能力感觉到,但更紧密的角落揭示了一辆继续削减野马的刻板印象作为点挤压的汽车肌肉车损失在弯曲中。 

我很感谢我在轨道上测试的Mach 1s精选3,500美元的处理包。它包括一个较大的前分离器,提供比野马GT性能包装的150%,加上一个较大的扰流板,来自GT500的后轮胎斯普拉斯,最多的较宽的19x10.5英寸前和19x11英寸后轮包裹在米其林试点运动杯2轮胎。我没有接近测试2英里/小时的顶级速度(从166到168英里/小时的手册),但是从那些轮胎的增加的抓地力和较大的跳跃使得野马的野马在轨道上种植。当以速度转动时,鼻子从未抽搐过,我没有检测到一丝暗示。 

整个包装使Mach 1在轨道上几乎完美无缺。它没有即将到来的GT350,但是480匹马是充足的。 GT350 / GT500悬架组件与GT PP2相比产生差异,因为它在转动时感觉到另一个程度更清晰。无论是加速还是雕刻角落,马赫1就会感觉令人难以置信的稳定,即使世界也经过很快。许多汽车声称您可以将它们驱动到轨道,播放,然后在同一天开车。 Mach 1是这个理想的一个完美的例子。

2021 Ford Mustang. Mach 1

2021 Ford Mustang. Mach 1

在街道上,Mach 1在具有性能包的正常GT时感觉更多或更少。我的街道测试员被剥夺了处理包装,但转向仍然赋予了大量的道路感觉,米其林试点运动4S轮胎仍然是任何峡谷路的良好比赛。标准的自适应磁阻器确实裁剪马赫1以匹配其环境;这是在运动+和轨道模式下享受旅游模式和识别的舒适。 

野马Mach 1从52,915美元开始,比外向的GT350少约8,000美元,但超过去年的MSRP超过了Ulbert的48,905美元。当您考虑使用性能包,自适应悬架和活性余量的野马GT时,这是一个很大的价值。我更宁愿小马上额外的515美元购买更好的车辆。如果您在跟踪Mach 1上的计划,则处理包装是$ 3500的无脑磨机。

福特还没有说将建立多少Mach 1S,只有模型混合(传输,包,套件等)将通过需求确定,并且在这个春天以后的售前日期之前仍然开放。

虽然野马失去了一些品种的2021年,但它收获的一个是绝对的爆炸。 Mach 1借用它替换的汽车替代,以提供块的配乐和高水平的轨道性能。虽然其权力数字很大,但小马汽车的脱位功能是其固定的脚步处理和可追踪性。多么精彩的机器。

福特为柳树斯普林斯赛道提供了试验车和追踪时间 豪车之家 为您带来这个第一手驱动器报告。

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