第一次驾驶评论:2021年Volkswagen Arteon是一个仍然摇滚的奥迪覆盖乐队

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在市场上只有两年后,2021大众Arkwen Areeon似乎很快刷新,但是当您认为三个新的Arteon品种时,开始更有意义(高性能 arteon r.,混合动力车和新的射击制动体型今年将出售。不幸的是,其中没有人来到美国海岸,所以我们留下了普通的奥尔雅龙,得到了一些实质性的改变。

最引人注目的变化是ARECEON的技术,具有更新的多媒体系统,升级到数字仪器集群和新的USB-C充电端口。外部和内部也有 略微退化,但这些变化更难发现。格栅采用了一个新的LED灯棒,并修改了较低的进气口,而内部则获得仪表板布局,看起来更分层。更广泛的变化并不必要;我仍然喜欢重点形状,内部是任何大众的最佳,并支持Arteon为品牌的全部线路状态。  

2021年大众Arteon

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动力系是一种携带。它是268-HP 2.0升Turbo-4,使扭矩258磅 - FT,配合为8速自动变速箱。前轮驱动是标准的,全轮驱动器可作为1,800美元的SEL R线和Line-Topping SEL Premium R-Line上的标准选择。这款发动机对日常驾驶有很多,但如果你想真正获得ARTEON SUBSTLING,它需要使用桨式移位器保持REVS高。驾驶阿雷让我愿意 arteon r. 其316 HP Turbo-4具有更具性能的全轮驱动系统。除了性能收益外,还增加了更多奢侈的经验。

我的测试车辆,SEL Premium R-Line,被证明是一个相当能力的旅游汽车。在其更舒适的环境中,Arteon在高速公路上滑行,轻松地通过英里搅动。把车带到峡谷,它仍然很合作,但即使暂停而转向它最坚定的身体卷。与其他大众汽车一样,转向在正常模式中感觉太轻,但其运动环境增加了必要的令人愉快的体验。

2021年大众Arteon

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值得庆幸的是,Areon在驱动模式和悬架设置方面提供了高水平的定制。 “自定义”驱动模式允许我拨打转向权重,同时将发动机和悬架留在更舒适的设置中,以制作合适的默认驱动字符。大多数具有自适应悬架的车辆提供三个或四个悬架设置,从舒适地提供舒适,但Arteon为您提供15.您需要15吗?可能不会。这是一个非常酷的功能,希望能够进入更多的性能车辆吗?绝对地。 

技术升级最受关注。作为新的MIB 3信息娱乐系统的一部分,无线Android汽车和Apple Carplay现在在每个Arteon上标准,以及Sel R线模型上的无线充电垫。 Volkswagen数字驾驶舱,在传统仪表板10英寸显示器中互换,也得到了严重的升级。这个系统的先前版本失望了。当他们觉得像奥迪的优秀虚拟驾驶舱一样,他们的内容较少。现在,该系统高度可自定制,具有21个不同的查看选项,悬挂设置的数量。它在使用Android Auto或Apple Carplay的地图应用程序(如Google地图)时集成了方向,这使得整个生态系统感到相当集成。它改进了我现在更喜欢它的奥迪对应​​物的程度。

2021年大众Arteon

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主触摸屏在对角线上仅为8.0英寸,但它感觉更大,部分原因是它坐在一块玻璃后面,其中包括侧面的电容式菜单按钮。这是一个非常响应的系统,具有足够的处理能力,菜单和图形快速飞行。它也是指纹磁铁;看起来我可以看到每次我按下或刷它屏幕的每次证据,就像它是由未加工的粘土制成的。当阳光击中屏幕时,指纹很难看到,所以一定要在你的arteon中保留微纤维清洁布擦去那些讨厌的印刷品。 

中型和全尺寸类别之间的Arteon插槽,因此后部适用于成人。中间座椅由于大楼驼峰而与全轮驱动令人不快,中间位置均达到更高的触感,因此较高的乘客将耗尽头部。然而,对于四名乘客来说,Arteon是一辆舒适的旅游汽车。

2021年大众Arteon

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就像它的尺寸一样,材料是相同的。 ARECEON拥有奢侈品级元素,可以肯定,但随着整体所带来的水平未能上升。技术元素和无框架后视镜被仪表划线和其他硬点接触点上的一些扁平塑料抵消。 

总的来说,阿雷呈现出一种吸引人的套餐,是一个出色的公路旅行伴侣。但是,这些较大的市场,近豪华轿车似乎是干燥,我的测试仪上的48,585美元的价格标签(包括目的地费用)是大量的划痕。它与奥迪A5 Sportback更大,更低的成本替代品,但车辆的性能和装备彻底分离了Arteon。

2021年阿雷翁的价格为38,190美元,包括目的地,现在在展厅。有关更多详细信息,请阅读深入评论 汽车连接.

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