1934年克莱斯勒气流驶入杰伊·莱诺(Jay Leno)'s Garage

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今天,汽车制造商喜欢吹牛 低阻力系数,但当1934年克莱斯勒Airflow Imperial 8建成时,情况并非如此。这辆汽车是最早为低空气阻力设计的汽车之一,但正如杰伊·莱诺(Jay Leno)在杰伊·莱诺(Jay Leno)的《车库》(Garage)一集中所解释的那样,它最终被证明领先于时代。

Airflow以其流线型的车身而闻名,它是借助风洞测试设计的,当时是一种新颖的设计。在皮肤下,它还具有其他一些值得注意的设计功能。发动机被推到前轴上方,以最大化内部空间,并且地板比当时的典型汽车低。 Airflow还是首批采用全钢车身的量产汽车之一。

杰伊说,这辆车由299立方英寸的平头V-8供电,可产生122马力和250磅-英尺的扭矩。通过三速手动变速箱驱动后轮。最高时速在100 mph附近。

1934年,杰伊·莱诺(Jay Leno)车库的克莱斯勒气流

1934年,杰伊·莱诺(Jay Leno)车库的克莱斯勒气流

Leno的汽车是CX轿车,它是没有马车车身的最高端版本。该车以其打开的两件式挡风玻璃而著称。根据Jay的说法,这些汽车中只有3辆得以幸存(根据我们的研究,这是25辆),但是保存了更多的高端CW版本。

空气动力学气流车在1934年至1937年之间售出,所有标志均采用大胆的新水滴设计。 1934年以后生产的汽车的格栅板条更少,而传统的格栅板条更多,以赢得客户。

尽管空气动力学在未来几十年将成为汽车设计不可或缺的一部分,但Airflow却大跌眼镜。客户不喜欢这种样式,克莱斯勒很快又回去建造 外观更传统的汽车。杰伊说,克莱斯勒的生产速度也很慢,而且一些客户不耐烦。

尽管有80多年的历史了,但Leno表示Airflow仍然非常实用,具有足够的动力来满足现代交通需求,由于车轴之间放置了一个客舱,还为乘客提供了类似小型货车的空间,因此乘坐舒适。尽管Airflow的名称来自汽车的空气动力学特性,但这款汽车还具有多种使空气流进乘客舱的方法,包括打开挡风玻璃和前后挡风玻璃的方法。

观看完整视频,以了解有关克莱斯勒气流的更多信息,并查看杰伊(Jay)在洛杉矶街头开车的情况。

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