第一次驾驶评论:2021 RAM 1500 TRX以大型价格提供大刺激

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Brian Wong

我很紧张。坐在新的2021 ram 1500 trx的车轮后面,在60英尺的山上,我可以听到我的心跳在我的头盔里面砰的一声。教师的最终方向通过我的头响起。 “......你需要以55英里/小时的(点)撞击该斜坡,以使其到着陆区。”我正试图弄清楚你在6,000英镑的卡车中达到55英里/小时的时间,但我分心想知道是否坐在我旁边的教练确信他想在驾驶室里面那个会发生。然后通过杠杆的一半出现,是时候击中气体了。

在任何表面上达到55英里/小时,对于TRX,具有702马力,650英镑的扭矩和定制的Goodyear全地形轮胎的TRX很容易。但是当我击中坡道时,我对松散的轨道表面上有大约5英里/小时的速度掌握了这么多的抓地力。没有更多的发动机噪音,没有轮胎在污垢上争抢,没有指导员的指示。然后将TRX降落在众多,好像它正在沿着安静的街道开车。它的平静被转移到我身上,乐趣真的开始了。

RAM的新款怪物 - 卡车 - 伪装 - 伪装车辆得到相同的6.2升增压V-8 Hellcat引擎洒在FCA的品牌中,但这是一种不同的动物。无论是轨道还是拖曳,其他车辆都设计用于速度。另一方面,TRX建成以快速快速 到处 。这意味着能够在人行道和污垢上超过100英里/小时,并且这需要这需要的不仅仅是原始力量。

 2021 RAM 1500 TRX

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TRX远远超出了你在RAM 1500 Rebel中获得的东西。升级包括一个全新的Bilstein Blackhawk E2(E-Squared)自适应阻尼系统,较大的15英寸制动器前面,Dana 60后桥,最大的卷轴弹簧在后轮上装有全尺寸皮卡车。在框架上也已经完成了许多工作,其中74%是通过更强的钢材增强,或者在常规1500上安装了新的碎片。即使是35英寸全地形轮胎是专门为TRX开发的通过Goodyear,拥有118英里/小时的全地形轮胎的最高速度。

TRX也明显大于其他1500型号;这是一个完整的8英寸更宽,因为宽阔的轴和坐到的两英寸,以增加接地间隙。与具有5.7升V-8的RAM 1500 Rebel相比,所有帧强化也增加了大约600磅的速度。 TRX提示尺度为6,350磅。

 2021 RAM 1500 TRX

2021 RAM 1500 TRX

heavy

在路面上,TRX的HEFT很明显。它感受到一些方式,就像驾驶RAM的重型2500或3500卡车之一,而不是1500个变种。增加的骑行高度并不只是使加入驾驶室更难(更不用说装入床),它使重心更高,并且在角落里感觉到重量。虽然暂停措施保持整洁,但TRX永远不会感到失控,但我觉得它反对物理学争夺任何转向速度。

在打火机笔记中,发动机不仅仅是所有重量的匹配。它仅在4.5秒内从0-60英里/小时发射,并在砾石和混凝土上发射控制。 (这是我用启动控制测试的唯一一辆卡车。)RAM也用TRX的踏板感到聪明。踏板的前半部分是非常驯服的努力使它感觉更温顺,所以即使在运动模式中也很容易慢慢驾驶卡车,从来没有懒散。但是你想听到那个增压器的瞬间呜咽,真正走了,推动踏板进一步提供即时匆忙。从20-40英里/小时的跳跃没有带来0-20英里/小时的同样的刺激,卡车的头部捕捉加速度随着适应性悬架的熟练达到保持卡车平衡的熟练程度而变得迟钝。

甚至适用于侵略性的全地形轮胎,TRX的乘坐质量感觉光滑,机舱仍然相当安静。轮胎上的半卡车已经咀嚼了湖泊湖周围的高速公路的右侧,但即使在那些Prockmarked道路上,TRX是宁静的。如果有的话,我本可以使用更多的排气票据,但TRX令人印象深刻地保留了奢侈品的兴趣,你可以进入更高的RAM 1500修剪层面。

 2021 RAM 1500 TRX

2021 RAM 1500 TRX

越野排骨

下午的驾驶部分在越野设施举行,配有污垢轨道,越野路线和陡峭的岩石爬行部分。在带跳跃,松散表面,高度变化的污垢轨道上,甚至是obop部分(如滑雪奔跑的Moguls),TRX在家里感觉到。这些大型后弹簧,最多可达14英寸的后悬架行程意味着悬架并没有接近触底。从驾驶员的座位,TRX感觉从我确定的困难时孤立,为下一次接近的障碍提供更多的信心。

我在轨道上了解Hellcat引擎的吸引力而不是街道。 TRX的动力足够动力,因为它永远不会在任何类型的污垢中陷入困境,并且这种感觉依次尤其迷人。我走了一些放弃了课程的发夹,知道我可以让TRX开始滑动并取决于节气门拯救我,只需在气体上捣碎以使后端旋转并向右方向旋转和动力卡车飞出后面的污垢喷雾。

 2021 RAM 1500 TRX

2021 RAM 1500 TRX

经过一些热门的圈,我觉得我不得超过卡车,所以我招募了Chris Winkler,SRT车辆动态工程师,让我在赛道上旋转。克里斯为TRX的发展做了很多测试驾驶,并且他所做的第一件事就是把牵引力控制一路走来。他把卡车带到另一个水平,比我进一步跳跃的卡车比我能够甚至击中一些较小的跳跃侧面,将卡车滑入下一个角落。

虽然TRX的令人惊叹的舞曲派上派上友好的轨道,但我以某种方式更加好奇,看看它是如何处理的摇滚爬行,其中油门灵巧和控制力量攀登(而不是飞行)的能力是游戏的名称。与街上的令人惊讶的流畅性一样,TRX的功率输出易于控制4WD低电平和卡车的摇滚驱动模式。对卡车外面的可视性是非常糟糕的;大罩(带有额外的勺子)和骑行高度使得很难看出你周围的东西。虽然相机系统现在提供多个前后视图,但我更感谢发现的垃圾厅,帮助让我上山。

 2021 RAM 1500 TRX

2021 RAM 1500 TRX

权力的价格

作为TRX的乐趣,特别是一旦道路结束,它就不可能在经销商和泵处逃脱其价格标签。 TRX的燃油经济性评级估计在10 MPG市,14公路,12号合并,卡车也需要优质汽油。

TRX的价格标签也很高,起价为71,890美元(包括1,895美元的目的地费用)。 RAM热切指出,这将其围绕福特猛禽的平均交易价格,但这是一个猛禽,其中一些选项不是基础模型。我的测试车包括TR2($ 7,920)选项包装和一系列其他可选设备,一直将其贴上其贴纸达到89,960美元。基础TRX配有12.1英寸多媒体屏幕,但它也有布座椅,缺乏先进的安全功能,没有加热的前排座椅或方向盘。我没有看到许多人选择这辆卡车的基本版附近的任何东西,以及一个 可用的Mopar配件的大目录 你可以将其打到六个数字附近。

虽然发动机陷入了所有头条新闻,但它是TRX的另一个部分,对我留下了更多。这类似于我与Dodge Charger Hellcat的经验类似。躲闪会释放在Hellcat上找到的相同悬架,制动和处理升级的充电器的宽体版 - 只有500马力而不是700件。我有90%的乐趣占70%的价格我有一个潜行的怀疑,TRX可能是真的,也许是6.4升V-8而不是Hellcat引擎。对我而言,理论上的卡车可能是金发姑娘(在钱包上更容易)。

然而,在此期间,如果您想拥有最糟糕的,最令人最令人发旧,最漂亮的胸部卡车,RAM 1500 TRX填充了APLOMB的角色。事实证明,702马力在几乎没有任何化身的情况下很有趣,而TRX的性能达到其超级计费。刚准备支付特权。

RAM提供了几家RAM 1500 TRX,酒店房间和一个越野公园,为互联网品牌汽车提供了这个新的第一手报告。

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