布加迪Chiron Pur Sport在纳尔多测试中空降

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布加迪 on Wednesday released 相片 of its hardcore 凯龙普尔运动 在今年晚些时候开始生产之前,在意大利的纳尔多赛道进行了最后的调整。

3月,Pur Sport成为了Chiron的重中之重版本,尽管冠状病毒正在持续流行,但仍继续推动生产。

据布加迪新闻稿,工程师现在正在微调发动机控制系统,变速器,制动器和行走机构。布加迪的试车手和勒芒24小时耐力赛冠军安迪·华莱士(Andy Wallace)也在纳多(Nardo)驾驶汽车以提供反馈。

Pur Sport原为 旨在强调处理 而不是最高速度。为此,工程师添加了碳纤维稳定杆,并将负弯度增加了2.5度。这需要对其他悬架进行修改,包括更硬的弹簧和更硬的衬套,所有这些都赋予Pur Sport更精确的操控感。

布加迪 凯龙普尔运动 testing at Nardo

布加迪 凯龙普尔运动 testing at Nardo

调整了空气动力学元件以产生更大的下压力。与标准Chiron不同,Pur Sport具有固定的后翼,更长的扩散器和特定于模型的车轮。车轮的设计产生了下压力,还减轻了35磅的重量,是Pur Sport在Chiron上总共减轻110磅重量的三分之一。这些车轮被包裹在米其林轮胎中,比标准的Chiron轮胎更柔软,抓地力更强。

这些变化将Pur Sport的最高速度降低至217 mph,而标准Chiron则为261 mph。 8.0升四涡轮增压W-16仍可提供动力,峰值功率仍为1,480马力。但是,功率峰值在6700 rpm和6900 rpm之间-比标准Chiron高200 rpm。

生产预定于今年秋天开始,仅将生产60个Pur Sport,每个起价为300万欧元(约合350万美元)。

布加迪 also started delivering the limited-edition 迪沃 上个月向客户推出了超级跑车。它开发了世界上最快的汽车 凯龙超级跑车300+,但仍在进行中。

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