奔驰用GenH2卡车概念预览燃料电池半卡车

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为了消除整个车队的排放,梅赛德斯-奔驰不仅在电动汽车和SUV上工作,还在电动商用卡车上工作。

梅赛德斯的母公司戴姆勒(Daimler)是全球最大的卡车制造商之一,不仅控制着梅赛德斯(Mercedes)品牌,而且还控制着Freightliner,Western Star和Fuso等公司,而梅赛德斯(Mercedes)周三推出的新型GenH2卡车概念则表明了未来-长途运输会像。

GenH2卡车是氢电半挂车。它使用氢气通过燃料电池堆发电,然后再为电力驱动系统提供动力。类似的燃料电池卡车已经展示了 丰田汽车, 尼古拉现代汽车.

凭借装满液态氢的完整氢气罐,梅赛德斯的卡车将能够行驶超过620英里的距离,这与柴油卡车相当。相对于计划的电池电动卡车的优势 特斯拉半可以保证500英里的续航时间,因为氢气罐可以在数分钟内装满,所以加油时间要快得多,尽管在大多数地方找到要出售的氢气几乎是不可能的。

梅赛德斯·奔驰GenH2卡车概念

梅赛德斯·奔驰GenH2卡车概念

然而,GenH2卡车不仅用于展示。它预览了将在2023年开始进行客户试用的量产版本,并承诺将在2025年之后进行全面的商业发布。在量产版本中,将有一个双电机系统,每个电机可提供308马力的连续功率和1,163磅英尺的功率。扭矩和峰值442 hp和1,527 lb-ft。通常,电动机会从燃料电池堆中吸收能量,但在高负载情况下,也会从电​​池中吸收能量。这种电池的容量将相对较小,为70千瓦时,因为它只能临时使用,例如在卡车急加速或爬上陡峭的山坡时。

戴姆勒已经与另一家货运巨头建立了合作伙伴关系, 沃尔沃卡车 (与沃尔沃汽车公司分开),以开发动力总成。两家公司还都在考虑使用可再生能源将水分解为氢气和氧气,以建立氢燃料基础设施。另一种选择是利用碳捕获技术从天然气中获取氢气,以产生碳中和燃料。

戴姆勒还在开发短途路线的电动卡车,并且已经有一些销售,例如 Fuso eCanter 于2017年开始生产。它将推出更大的梅赛德斯eActros电池电动卡车,该卡车在2021年的续航里程超过124英里,在2024年的续航里程超过310英里。

当涉及到汽车和SUV时,梅赛德斯计划坚持使用电池电动动力总成。即使有 过去开发氢电动汽车,它认为电池电力是目前更好的解决方案。

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