第一次驾驶评论:2021 Acura TLX充满了声音和情感

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在密歇根州底特律郊区的垃圾街道上驾驶2021年acura tlx,我渴望世界恢复正常。该区域媒体驱动器被降级为郊区,但随着Acura的摄影所表现,如果冠状病毒不存在,则驱动器可能会在加州峡谷道路上进行。在那里,由于刚性新的结构,新的涡轮4发动机和可用可调节阻尼器的升级悬架,TLX可以发光。 

尽管如此,我可以在早晨通勤时学习它是驾驶的,而不是将重新设计的TLX的动态字符置于测试中。

Acura旨在实现其重新设计中型体育轿车的表现,兴奋和情感。我很难测试表现,但其中一些兴奋和情感是通过汽车的声音表达,我在加速进入交通时立即注意到。

新的2.0升Turbo-4负责这种声音。它是一个引擎,其权利是最后一辆车的错误。它取代了行人206马力2.4升基地-4和290-HP 3.5升V-6。 

Turbo-4的调位大多是在舒适模式下降级的背景,但Acura开始在正常模式下通过扬声器提升发动机的较低进气和排气声音,并在运动模式的加速期间使声音几乎侵入。对于一个4缸,它听起来不错,没有沉降的四人可以创造,但对于一些司机来说可能太过分了。 

单独模式让驱动程序为发动机,转向,悬架(仅限高级型号),室内照明和自动启动/停止功能选择不同的设置,但Acura并不将发动机声音与油门响应分开,因此驾驶员不能拥有两者一个快速的油门和一个安静的动力系。返回TLX所有者可能会发现拒绝。

另一方面,想要更多运动在运动轿车中的买家可能会欣赏这种声音和与之相关的权力。 272-HP Turbo-4是扭矩富有的,旋转280英尺的扭矩,低至1,600 rpm。这些数字代表了66 HP的增益和去年的扭矩为98磅,而去年的基本发动机和13磅-FT的扭矩与输出V-6相比。

虽然Acura没有引用0-60英里/小时的时间,但Acura Rep告诉我它与最后一辆汽车的V-6相同,这将使它在大约5.7秒。新车比传出模型的重量超过200磅,所以发动机正在进行更多的工作,以实现0-60英里/小时的时间,同时也在22英里/平方英里31公路上提供略微更好的燃油经济性,以及25个与前轮相结合。与V-6的20/31/24相比,驱动器。

2021 acura tlx a-spec sh-awd

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不是高档本田协议

acura tlx和tl之前与本田雅阁密切相关。他们共享平台和动力,买家有权说,阿奎拉斯几乎没有高档与体育轿车的愿望。这不是起诉书,因为这一致于几十年来市场上最好的主流汽车之一,但TLX现在旨在超过一个高档协议。

2021个Acura TLX从其自身,独特的平台和更复杂的悬架设计中拆下。新的身体结构具有50%的扭转僵硬,几乎是悬浮液遇到身体的刚度的两倍。前悬架从Macpherson Struts转换为双叉骨,锥形锥形表示,速度接触贴片,较低的骑行高度,依次倾向于较小的身体。后悬架继续作为独立的多链路设置。

重量也会移动。使用铝制前挡台安装件和前部挡泥板从鼻子切割近30磅,然后将电池移动到躯干上,从前方向后移动52磅。这有助于将汽车的前/后重量偏置从60/40到57/43更改,这仍然有点沉重。新的可变比电辅助动力转向系统提供更快的转向响应,NSX导出的电伺服制动器提供更短,更坚固的踏板,可调节阻尼器可实现可变的处理和第一次乘坐质量。

我只能在这些郊区道路上找到偷来的时刻来测试TLX的处理,但汽车的更快转向从一开始就明显。轮子在我手中感到浅浅,但在那里的运动模式,它很好地坚持下去。

2021 Acura TLX.幽灵视图

2021 Acura TLX.幽灵视图

2021 Acura TLX.

2021 Acura TLX.

2021 Acura TLX.双洋白前悬架

2021 Acura TLX.双洋白前悬架

2021 Acura TLX. ACE BODY STRUCURE

2021 Acura TLX. ACE BODY STRUCURE

可变转向比有助于TLX驱动器小于其尺寸,255/40R19米其林初步轮胎提供了好但不太巨大的抓地力,因为它们是全部季节而不是贴满夏季轮胎。转向在低速和中速条件下更快22%,TLX尽职尽责地响应这些命令。在高速方面,转向也比保持稳定的中心感觉和高速稳定性更快15%。

通过少数环形交叉路口和锋利的角落,身体稀薄是最小的,我可以找到,汽车迅速恢复以伸直或沿另一个方向伸直或头部。

如果这些是加州峡谷道路,TLX的超级处理全轮驱动系统可以发挥作用。它可以向后桥的高达70%的电源发送到外轴的所有扭矩到外部后轮的扭矩,以帮助汽车更愿意地旋转。我相信这些道路将透露一辆顽皮的汽车,雕刻尖端尖端,而是由于其重量偏压而被推动时倾向于高昂。凭借其前置驾驶平台和较重的鼻子,TLX缺乏用于后驱动BMW 5系列的动态匹配,其成本更大或3系列,空间较少和类似的价格。它作为雷克萨斯ES F-Sport或VW Arteon的竞争对手,虽然具有更好的外观和更清晰的移动,尤其是全轮驱动。

在这些郊区的道路上,标准阻尼器提供了一个坚定而舒适的骑行。先进的模型可调节阻尼器在舒适模式下提供光滑且受控的乘坐,并比Sport Mode中的基础阻尼器设置略微致密,而不会嘎嘎作着我的填充物。在无模式中,由于发动机在重型加速期间大声响亮时,TLX的骑行是坚固的骑行。

2021 Acura TLX. Advance Sh-AWD

2021 Acura TLX. Advance Sh-AWD

2021 Acura TLX. Advance Sh-AWD

2021 Acura TLX. Advance Sh-AWD

2021 Acura TLX. Advance Sh-AWD

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前驾驶员带有后驱动的外观

暂停的变化反映在汽车的个人资料中。与2020型号相比,新的TLX长2.9英寸,半英寸越低,2.2英寸宽,它乘坐3.7英寸的轴距。驾驶室被推回,划线到轴比增长7.8英寸,这赋予了一个时尚,运动员,长罩后驱动器。尽管仪表划线和前轴之间具有额外的长度,但发动机不会返回以进一步帮助前/后重量偏置。一只acura rep告诉我,为更广泛的涡轮增压器V-6腾出空间 类型模型.

新的档案创建了一个Sportier外观,通过设计的细节增强。受到高度影响 Acura型概念车 该品牌在去年在鹅卵石海滩上展出,设计从新的炭疽脸上流动,其五尖格栅和纤细的大灯。线条和折痕创造了这种流动而不看起来太忙了。轮子上的肩膀肩膀造成了种植的外观,长温室分解成一个脱离凉亭的短甲板,以便汽车运动轿车比例。 18个和19英寸的轮子和轮胎也很好地填满了轮子,而不是太大,以最好舒适。这是一款运动型,凝聚力的设计,将是汽车最大的绘图。

2021 acura tlx a-spec sh-awd

2021 acura tlx a-spec sh-awd

2021 Acura TLX. Advance Sh-AWD

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2021 acura tlx a-spec sh-awd

2021 acura tlx a-spec sh-awd

2021 Acura TLX. Advance Sh-AWD

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里面,TLX的氛围范围从宁静到运动型,具体取决于所选择的型号和颜色。尤其是A-SPED模型中的繁荣,其可用的红色和黑色皮革室内装饰,铝制饰边和标准的平底方向盘。这只由安装在中心堆叠上的NSX启发旋转旋钮仅增强,以改变驱动模式。选择棕褐色室内装潢和金发木材装饰,机舱感觉更豪华,放松。

机舱也从RDX交叉SUV中提示。它们包括具有可用对比缝合,舒适和支撑前铲斗座椅的高品质材料,以及Acura的信息系统,其10.2英寸的中心屏幕由带有绝对定位技术的中央控制台触摸板控制。我不是一个系统的粉丝,需要在驾驶时需要这样的针点精度,但随着我意识到的变得越来越容易,我没有推动光标,我的手指位置转换为中心屏幕上的瓦片位置。 Palm Reck还使我的命令更容易精确。

虽然汽车比2020型号大,但机舱大小大小。后腿室和头部房间略微增加,这提高了一个后座的舒适座位,这些座位具有比大多数车辆在船长的椅子外面的市场上的大多数车辆。然而,对于超过6英尺高的人来说,头部室和腿部房间都会紧张,后备箱的13.5立方英尺的货物量为班级。

2021 acura tlx 从38,525美元开始 对于其基础模型,在206-HP 2020基础模型上增加1,300美元。使用预先包装的AWD模型的价格高达49,325美元,而S类型应以50,000美元的价格标签到达。

Covid-19可能会抢劫我的机会体验2021年Acura TLX在Twiscy California道路上,但我仍然可以告诉这辆车捕捉到Acura的情感和兴奋旨在掌握其良好的外表,流浪发动机笔记和改进的处理。新的TLX可能无法与其后驱动器的动态匹配,其发动机声音可能引起某些情绪,acura并不意图,但它以合理的价格分裂舒适的高档通勤者和令人兴奋的运动轿车之间的差异。

Acura支付了一家酒店,并为TLX提供了一天,为您带来这个第一手报告。

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