特斯拉 Battery Day: Automaker aims to make breakthrough cell at half the cost, could supply other automakers

立即评论!

Five years ago, 特斯拉’s collaboration with Panasonic in building its 巨大的内华达州超级工厂 人们普遍认为这是在过度承诺和全面笨拙之间的某个地方。

事实证明,超级工厂是特斯拉做出的最明智的决定之一。它保证了对电动汽车电池单元电源的控制,因为 加快Model 3轿车的生产 接着 Y型跨界车, and helped isolate 特斯拉 from the cell supply issues that have plagued other EV makers.

周二,特斯拉宣布了一种新的飞跃。该公司计划到2022年生产100吉瓦时的新电池,到2030年生产3兆瓦时(3,000千瓦时),这一数字现在已经使35兆瓦时的Gigafactory 1产值成为现实。此外,长期向其他汽车制造商提供特斯拉电池。

正如首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在周一的讲话中所言,该公司将继续 增加其电池购买量 来自松下,LG,CATL以及其他合作伙伴的补充,以补充特斯拉自己的电池-马斯克认为,长期目标是每年约2000万辆汽车。 

特斯拉 Battery Day vertical integration overview

特斯拉 Battery Day vertical integration overview

但是,新电池(在电池节时明显缺乏物理形态)被定位为改变游戏规则的人。特斯拉总结说,它们可以使能量密度和射程提高54%,在电池组水平上每千瓦时成本降低56%,每千瓦时整体投资降低69%。

根据时间,能量密度的增加,麝香先前的暗示,这些电池很可能会安装在Semi,Roadster以及Cyber​​beruck中。

特斯拉认为需要单独使用它来接收其电池的部分原因是,即使其产品达到更大的规模,电池成本曲线仍在趋于平稳并且没有足够快地改善。正如动力总成和工程高级副总裁Musk和Drew Baglino在“电池日”的演讲中所解释的那样,它也看到了一个未来,即即使每个150 gwh的电池工厂,也无法迅速扩大规模以满足预期的全球需求。 

电池节。 -当前的超级工厂规模无法持续

电池节。 -当前的超级工厂规模无法持续

马斯克称围绕新电池的一系列决策使“降低电池成本的新轨迹”成为现实,该公司可以在大约18个月内开始实现差异,并在大约三年后实现更全面的效果。 

这些决定之一涉及将重点放在新的大幅面圆柱单元上。特斯拉认为,随着电池体积的增大,高速充电和散热问题变得更具挑战性。但是它发现了4680格式的最佳位置-宽度为46毫米x 80毫米长,而Model 3和Model Y则为21毫米x 70毫米-带有螺旋状螺旋材料和台式结构,电子路径更短,制造更容易。 

Cross-section of future 特斯拉 cell

Cross-section of future 特斯拉 cell

特斯拉表示,4680电池比较小的电池具有更好的功率重量比。每个电池的能量消耗是特斯拉小型电池的五倍,功率是特斯拉较小电池的六倍,并实现了16%的范围提升。仅外形尺寸本身就意味着成本降低了14%。

为了大规模生产这些电池,其电池制造将取决于Maxwell Technologies开创的直接形式粉末干涂工艺的形式,该工艺于2019年被Tesla收购,尽管Tesla表示该工艺已经经历了四次迭代自那时候起。 

仅此过程就可以将占地面积减少到只有相同能量含量的制造区域的十分之一,并有望将制造过程中所消耗的能量减少大约相同。 

特斯拉还概述了降低成本和简化的垂直集成工艺以获得阴极和阳极材料的过程,并指出了简化的纯硅阳极添加方法,以及希望通过零废水和萃取液为阴极生产精炼镍的新工艺。锂与氯化钠(食盐)。

Future 特斯拉 battery tech will halve costs

Future 特斯拉 battery tech will halve costs

在寻求更大的垂直整合的同时,它也在过渡 解决内部电池回收问题,毗邻内华达州的超级工厂。 

特斯拉表示,从其他决策中节省下来的钱,它正在努力实现在以前制造千兆瓦时所需的空间中产生1兆瓦时的电力,并且比特斯拉目前设想的150千瓦时的空间要小。在包装水平上,每千瓦时的成本也将节省18%。

特斯拉的弗里蒙特工厂的拐角处是一个所谓的试验设施,能够生产约10 gwh的新电池,而未来的实际工厂将使它们的产量达到300 gwh左右。 

特斯拉的目标是进行高速,连续运动的组装,而拥有格罗曼和希巴公司的所有权将使特斯拉能够内部设计和协调所有必要的生产机器和工艺。 

Future 特斯拉 cell will make energy, power gains

Future 特斯拉 cell will make energy, power gains

Although the 特斯拉 presentation showed whirring cell-making machines and an industrial setting, it didn't actually show the pilot cell process.

在演讲的稍后部分,马斯克承认了也许的原因:干涂层制造工艺还不存在。他将其描述为“接近工作”,但随后迅速提出:“它确实有效,但收率不高。”

在扩大全新事物的挑战中,扩大规模的压力并没有阻止特斯拉。这并没有阻止马斯克暗示特斯拉将来可以过渡到电池供应商的角色。

他说:“将细胞保存在自己手中绝对不是有意的。” “如果我们能为其他公司赚到足够的钱,我们会的,我们会提供它们的。”

“大多数公司的情况都放慢了速度,”马斯克说。 “在这种情况下,他们将加快速度。”

您可以在下面查看完整的演示。

标签:

电动车 youtube
新闻 第一次开车 电动车 杂种 导游 绿色生活
  • 永不错过绿色汽车的报道故事