玛莎拉蒂MC20有F1 Tech

现在评论!

玛莎拉蒂 hasn't raced in Formula One in decades, but the automaker's recently unveiled MC20 Supercar. 据Jason Fenske的说法,拥有一些F1衍生的发动机技术技术 工程解释说明.

具体来说,这辆车 3.0升双涡轮增压V-6 使用预室燃烧。这意味着每个汽缸具有双燃烧室,每个燃烧室都有自己的火花塞。预室燃烧并不是新的;本田在20世纪70年代使用它,Fenske指出。但是玛莎拉蒂正在与技术不同。

玛莎拉蒂可能是唯一只有在生产汽车中所谓的被动预室系统的汽车制造商。当名称意味着时,空气和燃料没有主动地注入到预室中,该预室小于主燃烧室,并且位于其上方。相反,将空气燃料混合物吸入主燃烧室,然后通过活塞的运动推入预室。

玛莎拉蒂 Nettuno 3.0升双涡轮增压V-6

玛莎拉蒂 Nettuno 3.0升双涡轮增压V-6

Fenske说,这个设置旨在加速燃烧,这反过来又减少了敲击。由于发动机和其他现代发动机中使用的贫空气燃料比来传递排放测试,因此敲门是一个主要的潜在问题。 Maserati在设计上的专利还声称它可以将燃料消耗降低30%,或者允许发动机缩小25%,同时产生与较大的电源相同的功率。

预室和主燃烧室都有自己的火花塞。 Fenske说,在高压下,仅使用预腔火花塞,而两者都在其他条件下使用。 Fenske表示,还可以调节烧制每个火花塞之间的时间,改变燃烧持续时间,以预热催化转化器,甚至使发动机更安静。

在MC20中,NetTuno发动机产生621马力和538英尺的扭矩。根据玛莎拉蒂的说法,允许在2.9秒内允许0-60英里/小时,最高速度为202英里/小时。自动制造商没有提供定价信息或MC20的生产时间表,它是它的第一个超级跑车 MC12. 2005年结束了生产。

展览
消息 第一个驱动器 自动展示 相片 视频 间谍镜头
  • 永远不要错过机动权威的故事