梅赛德斯 - 奔驰 EQC 4x4 Squared shows path for off-roading's electric future

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梅赛德斯 - 奔驰 has coupled the extreme off-road hardware of the G-Class 4x4 Squared 与之 EQC电池 - 电动SUV 预览越野的未来。

由此产生的EQC 4x4 Squared您在此处看到是严格的概念,但其越野系统的发展为来自梅赛德斯的未来电气和四轮驱动系统的基础奠定了基础,包括潜在的系统注定了 计划电动G级.

该概念基于EQC 400,生产动力系仍然存在。它包括一个80千瓦时的电池供电,每个轴在每个轴上发电,它们一起开发峰值402马力和564英尺的扭矩。

您将注意到EQC 4x4平方位高出标准EQC的平方。实际上,它差不多八英寸,导致地间隙约为11.5英寸。该方法分别在31.8,33和24.2度分别进入,备注深度差不多16英寸。

梅赛德斯 - 奔驰 EQC 400 4x4 Squared

梅赛德斯 - 奔驰 EQC 400 4x4 Squared

这是由于修改后的悬架设置,它具有在G-Class 4x4中使用的相同门户轴。与传统的轴不同,车轮不坐在轴中心的高度上,但由于门齿轮,而是位于轴毂上的低得多。设置的缺点(或可能奖金)是轨道更宽,需要临时轮拱耀斑。车轮是一个20英寸套装,带有285/50尺寸的轮胎。

车辆的各种驱动模式也将添加新的越野模式。这种越野模式从GLC编程。例如,使用目标制动干预措施,这使得当在松散的地面开始时能够改进的扭矩曲线。当车辆下降山丘时,能量也被恢复,帮助慢速慢进入电池时慢慢进入电池。

“这种可驱动的研究清楚地表明,与电子流动性的热情一起,我们在梅赛德斯 - 奔驰对该部门的领导力奠定了强烈的主张,并将在未来进一步提高这一点的情绪吸引力,”Markus Schaefer,Markus Schaefer,Marmedes R&D院长在一份声明中说。

虽然我们知道电动g级是在管道中,a 新一代G级4x4平方 基于V-8供电的G550即将推出。原型在没有任何伪装装备的情况下跑去,表明首次亮相不远。

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