玉米种植者担心加州电动汽车推动将减少乙醇销售

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据报道,农民们担心加速向电动汽车过渡的影响,例如加利福尼亚最近宣布的 到2035年禁止汽油车销售-可能在已经脆弱的美国玉米乙醇市场上。 

特朗普政府汇集了 纽约时报 在周一的选举中,这被形容为“对政府的一项非凡的政府救助”,总计达460亿美元的补贴和联邦支出,此举可能有助于农民弥补贸易战,政策不平衡和大流行带来的损失。 

乙醇行业曾经被认为是农业部门最有利可图的角落之一,但自去年以来一直在经历低迷时期。在大流行中,忧虑加剧, 廉价的天然气和石油过剩。现在,向电动汽车的更积极的转变表明,玉米乙醇的需求可能会继续下降,而玉米乙醇混入泵送汽油中。

泵送多种乙醇/汽油混合物。

泵送多种乙醇/汽油混合物。

去年,EPA取消了夏季禁令,出于空气质量和烟雾的原因,限制了汽油中乙醇的使用量,这使得E15更加普及,并且在理论上增加了乙醇的使用。但是国家规定和昂贵的改造实际上 阻止它到达许多车站-所有这些都是因为乙醇工业中乙醇混合物的含量更高。

直接来自行政部门的可自由支配支出-对于共和党人来说是一个好转 赞扬莎拉·佩林 呼吁停止乙醇补贴-可能会帮助品牌特朗普进行玉米带投票,因为特朗普政府的人民和消息均未统一乙醇。

从一开始,本届政府在乙醇方面的立场就一直不一致。尽管竞选支持在2016年底提出了《可再生燃料标准》,但特朗普过渡团队中的一些人表示他反对乙醇,并且 混乱笼罩了政府的实际职位 在行业上。 

EPA管理员斯科特·普鲁伊特(Scott Pruitt)强烈批评乙醇行业及其对补贴的依赖,在特朗普任期内,EPA曾 研究了减少汽油中乙醇的含量

当普鲁特(Pruitt)卸任,由现任行政长官安德鲁·惠勒(Andrew Wheeler)接任时,一个出口恰当地称这是“大玉米”的一大胜利。 

加利福尼亚帕萨迪纳市Marengo充电广场

加利福尼亚帕萨迪纳市Marengo充电广场

实际上,直到十年后才能更积极地采用电动汽车,以减少加利福尼亚州或签署了2035年目标的任何其他州的燃料使用量,该目标尚未被写入政策。电动汽车占加利福尼亚新车销量的5%以上,但仅占全州汽车总数的1%,该州仍有约2800万辆带有内燃机的汽车。 

根据美国能源部的数据,2018年加利福尼亚使用了约142亿加仑汽油和约27亿加仑柴油。 

爱荷华州玉米促进委员会表示,如果没有乙醇,2016年将需要增加4000万桶石油,美国对石油净进口的依赖性将是33%,而不是25%。 福克斯新闻.

同时,前副总统乔·拜登曾试图吸引农民。在第一次(也是唯一可能的)总统辩论中,拜登明确表示他不支持“绿色新政”,尽管他确实表示该计划将“随着我们的前进而收回成本”。

根据美国能源情报署的数据,爱荷华州,内布拉斯加州,伊利诺伊州,明尼苏达州,印第安纳州和南达科他州的六个州占美国燃料乙醇产量的70%以上。 

EIA-乙醇生产州

EIA-乙醇生产州

国会也在加紧进行大选。上个月末,Cheri Bustos(伊利诺伊州D)将《下一代燃料法》引入了美国众议院,这将对乙醇行业非常有利。 

在过去的几个月中,拜登(Biden)抨击了特朗普关于乙醇的记录。 8月,他发表声明“承诺政府将“促进和发展可再生能源,乙醇和其他生物燃料,以帮助美国农村地区和美国农民”,以及 华盛顿邮报 指出,拜登最近几周积极履行了对乙醇的承诺。 

拜登提议 更加全面的电动汽车激励措施 和更严格的燃油经济性法规,但仍然可以看到汽油中含有乙醇,甚至是水力压裂,这实际上是一个“是”计划。 

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